I problemi di sovralimentazione della Challenger uccidono le prestazioni e il consumo di carburante

L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia Charger del 2014. Avendo una certa esperienza con i problemi legati al turbo, i sintomi che descrivi mi sembrano familiari. La mia auto presentava gli stessi problemi, scarsa accelerazione, aumento del consumo di carburante e pressione di sovralimentazione incoerente. La causa principale si è rivelata essere una valvola di bypass difettosa collegata al collettore di aspirazione. Il sensore di pressione forniva letture errate, causando il malfunzionamento del solenoide di sovralimentazione. La soluzione ha comportato la sostituzione della valvola di commutazione del vuoto, che è costata 140 euro, manodopera inclusa. Dopo la riparazione, la risposta dell'acceleratore è tornata normale e il motore ha riacquistato le prestazioni originali. Quali codici di errore specifici mostra la spia del motore di controllo? Questo aiuterebbe a capire se la vostra Challenger ha lo stesso problema. Inoltre, avete notato qualche suono insolito quando il turbo si avvia? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. Vale la pena di controllare le letture del sensore di pressione se si ha accesso a uno strumento diagnostico. Può rivelare se il sistema di controllo della sovralimentazione riceve dati precisi su cui lavorare. Che modello di motore ha la vostra Challenger? Conoscere le specifiche del motore aiuterebbe a fornire indicazioni più specifiche sulle possibili soluzioni.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 135000 km. La diagnostica ha evidenziato il codice P0299 che indica una pressione insufficiente del turbocompressore. Dopo aver controllato il sistema di aspirazione, sono stati trovati diversi tubi del vuoto divisi che causavano una pressione di sovralimentazione incoerente. Si notava anche un'impennata del compressore in caso di forte accelerazione. Il regolatore di sovralimentazione sembrava incapace di mantenere una pressione stabile a causa di queste perdite di vuoto. Il ritardo del turbo è peggiorato notevolmente nelle ultime settimane, soprattutto nelle partenze a freddo. La prossima settimana ho programmato una riparazione per sostituire i tubi del vuoto danneggiati ed eseguire una prova di pressione completa del sistema. Si consiglia al meccanico di controllare accuratamente sia la valvola di bypass che le linee del vuoto, poiché questi componenti si deteriorano spesso a questo chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sul codice P0299 e sui problemi del condotto di aspirazione. I tuoi sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato sulla mia Charger: quei tubi divisi possono sicuramente compromettere le prestazioni del motore. Quando ho fatto il test della pressione, hanno trovato diverse piccole perdite di vuoto che causavano l'aumento del compressore, proprio come nel tuo caso. Le prestazioni del motore sono migliorate notevolmente una volta sostituiti tutti i tubi degradati. La perdita di pressione totale del sistema era significativa prima della riparazione. Una cosa da tenere d'occhio: assicuratevi che ispezionino i collegamenti del sensore di pressione durante la sostituzione della linea del vuoto. Nel mio caso, un connettore allentato contribuiva a un controllo irregolare della sovralimentazione ed è stato facile da riparare mentre smontavano tutto. Il ritardo del turbo che avete menzionato durante le partenze a freddo è un segno rivelatore. Una volta sistemate le perdite di vuoto e stabilizzata la pressione di sovralimentazione, la lentezza mattutina è scomparsa completamente. La riparazione mi è costata circa 280 euro per tutti i nuovi tubi e la manodopera, ma il miglioramento delle prestazioni e del risparmio di carburante ne è valsa la pena. Avete notato qualche sibilo proveniente dal vano motore? Questo era un altro sintomo che ho riscontrato prima di risolvere il problema del sistema di depressione.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo i suggerimenti di tutti. L'auto è tornata oggi dall'officina dopo la sostituzione del tubo del vuoto e il test del sistema. Il codice P0299 è stato cancellato e il turbo lag è completamente scomparso. Il meccanico ha confermato che diverse perdite di vuoto causavano un comportamento irregolare del regolatore di pressione. Ha sostituito tutte le linee deteriorate e ha eseguito un test di pressione completo per verificare l'integrità del sistema. Il problema della sovralimentazione del compressore in accelerazione è stato eliminato. Il costo totale della riparazione è stato di 320 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Ne è valsa la pena, la risposta dell'acceleratore è di nuovo nitida e il risparmio di carburante è notevolmente migliorato. Anche la valvola di bypass è stata ispezionata e ha dimostrato di funzionare correttamente. Per chiunque abbia riscontrato sintomi simili, far controllare l'intero sistema di depressione per verificare l'assenza di problemi di perdita di pressione mi ha evitato riparazioni potenzialmente più costose in futuro. L'auto ora tira forte in tutte le marce senza esitazioni o incongruenze di spinta.

(Tradotto da Inglese)