I problemi di temperatura del VW Crafter indicano un problema di raffreddamento

Problemi simili al sistema di raffreddamento si sono verificati sulla mia VW Transporter TDI del 2011. Come persona con esperienza di base nella riparazione automobilistica, inizialmente ho pensato che si trattasse di un grosso problema di raffreddamento del motore, ma si è rivelato molto più semplice. L'indicatore di temperatura mostrava letture errate a causa di un fusibile bruciato che controllava i sensori di gestione del motore. Il sistema di raffreddamento automobilistico stesso era perfettamente funzionante e la griglia del radiatore era pulita. Dopo aver sostituito il fusibile da 15A nella scatola dei fusibili del vano motore, tutte le letture della temperatura sono tornate alla normalità e la spia del motore si è spenta. Il costo totale della riparazione è stato di 52€ presso la mia officina abituale, incluso il tempo di diagnostica. Hanno controllato l'intero sistema di raffreddamento per essere accurati, ma il fusibile era l'unico problema reale. Per aiutarti meglio nella tua situazione, potresti condividere: Hai controllato la scatola dei fusibili? Sono presenti codici di errore del motore memorizzati? La ventola del radiatore si attiva normalmente? Quali letture di temperatura stai vedendo esattamente? I tuoi sintomi sembrano molto simili, ma conoscere questi dettagli aiuterebbe a determinare se stai affrontando lo stesso problema elettrico o un vero problema del sistema di raffreddamento.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 87000 KM e includeva il cambio del liquido di raffreddamento e la sostituzione del termostato. Ho controllato la scatola dei fusibili seguendo il tuo suggerimento, tutti i fusibili relativi alla gestione del motore sono intatti. Il mio lettore OBD mi segnala il codice di errore P0128. La ventola del radiatore sembra girare costantemente ora, anche a motore freddo. Le letture della temperatura oscillano tra 50°C e 90°C in pochi minuti. Ho dato un'occhiata alla parte anteriore e ho notato un bel po' di detriti che ostruivano la griglia del radiatore, il che potrebbe spiegare la scarsa gestione termica. Sto pensando di pulire il radiatore e controllare il livello del liquido di raffreddamento prima di indagare ulteriormente. Ha senso come primo passo di risoluzione dei problemi per questi sintomi di raffreddamento del motore?

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Grazie per questi dettagli aggiuntivi, interessante che stia riscontrando il codice P0128, che in genere indica che il motore non raggiunge la temperatura di esercizio corretta. Questo corrisponde perfettamente alle letture di temperatura erratiche che ha descritto. La ventola in funzione costante e il flusso d'aria ristretto attraverso la griglia del radiatore bloccata creano un ciclo problematico per il sistema di gestione termica. I detriti probabilmente stanno costringendo la ventola a compensare la ridotta efficienza di raffreddamento. Sul mio Transporter, ho imparato che mantenere pulita la griglia del radiatore è fondamentale per un corretto raffreddamento del motore. Quando ho avuto sintomi simili l'estate scorsa, la pulizia accurata del radiatore e dell'area della griglia ha risolto il comportamento della ventola e le fluttuazioni di temperatura. Il suo approccio alla risoluzione dei problemi è sensato: 1. Rimuovere tutti i detriti dalla griglia del radiatore per ripristinare il corretto flusso d'aria 2. Verificare che i livelli del liquido di raffreddamento siano corretti 3. Cancellare il codice di errore e monitorare se si ripresenta 4. Verificare se il funzionamento della ventola torna alla normalità. Se i sintomi persistono dopo aver risolto il problema del flusso d'aria ristretto, potrebbe essere necessario ricontrollare il termostato, nonostante sia stato sostituito di recente. A volte i pezzi nuovi possono essere difettosi. Ma inizi con le riparazioni più semplici prima, un corretto flusso d'aria attraverso una griglia del radiatore pulita è essenziale per un raffreddamento costante del motore.

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Apprezzo molto la risposta dettagliata e i suggerimenti per la risoluzione dei problemi. Ieri ho pulito a fondo la griglia del radiatore e controllato il liquido di raffreddamento; era effettivamente leggermente al di sotto del minimo. Dopo aver rabboccato il liquido di raffreddamento e rimosso tutti i detriti che ostruivano il sistema di raffreddamento, la gestione termica è migliorata significativamente. Ora la ventola funziona normalmente invece di rimanere accesa costantemente e le letture della temperatura si sono stabilizzate intorno agli 85°C durante la guida normale. Ho cancellato il codice P0128 e non è più ricomparso dopo 50 km di guida. Anche il tempo di riscaldamento del motore è ora molto più ragionevole. Sembra che la combinazione di basso livello del liquido di raffreddamento e del flusso d'aria ristretto attraverso la griglia del radiatore ostruita fosse la causa dei problemi di raffreddamento del motore. Controllerò regolarmente la griglia per la presenza di detriti per prevenire futuri problemi di surriscaldamento. Grazie per avermi aiutato a evitare una visita inutile all'officina!

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