I problemi di tensione della E-tron danneggiano i sistemi critici

Ho riscontrato problemi elettrici simili con la mia Q4 Sportback e-tron del 2019. Avendo una certa esperienza di lavoro sui veicoli elettrici, posso condividere il mio percorso di risoluzione dei problemi. I sintomi coincidevano esattamente con i vostri: prestazioni deboli della batteria, guasti al sistema e avvisi di regolazione della tensione. Dopo i primi tentativi di autodiagnosi con test di tensione di base, ho portato il veicolo in un'officina certificata EV, poiché la batteria e i sistemi elettrici di questi modelli sono piuttosto complessi. L'officina ha diagnosticato un guasto al regolatore di tensione che causava una distribuzione irregolare dell'energia, con conseguente carica irregolare della batteria. La riparazione totale è stata di 290 euro, che comprendeva: Scansione diagnostica completa, sostituzione del regolatore di tensione, ricondizionamento della batteria, reset e calibrazione del sistema Prima di poter offrire consigli più specifici, potreste condividere: Codici diagnostici completi visualizzati dal sistema, se il problema è iniziato all'improvviso o si è sviluppato gradualmente, se si notano maggiormente i problemi in condizioni specifiche, i modelli di carica attuale della batteria Un intervento tempestivo è fondamentale in caso di guasto dell'alternatore e di problemi elettrici come questi, poiché le continue fluttuazioni di tensione possono danneggiare l'elettronica sensibile dell'auto in tutto il sistema.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 32000 km. Dopo aver ricevuto la vostra risposta, ho raccolto i seguenti dettagli: I codici di guasto sono P0AC7 e P0A7F, che si manifestano costantemente quando si verificano i problemi del sistema. I problemi sono iniziati gradualmente nell'arco di 2 settimane, iniziando con uno sfarfallio occasionale del cruscotto. La batteria si carica normalmente al 100%, ma si scarica in modo insolitamente rapido anche quando è parcheggiata. I problemi di alta tensione sembrano peggiorare durante le partenze a freddo, il che corrisponde alla teoria del regolatore di tensione. I sintomi attuali includono anche sporadici guasti all'aria condizionata e malfunzionamenti del sensore di parcheggio, il che suggerisce che potrebbero attivarsi i sistemi di protezione dei circuiti. I costi di riparazione sembrano ragionevoli, considerando i potenziali danni all'elettronica dell'auto. Contatterò un'officina certificata per una diagnosi corretta. Grazie per aver raccontato la tua esperienza simile con i problemi di sovratensione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. I codici di errore e i sintomi da lei descritti corrispondono quasi esattamente alla mia esperienza, soprattutto per quanto riguarda l'insorgenza graduale e i problemi di avviamento a freddo sulla mia Q4. Per completare la mia risposta precedente, dopo la riparazione del regolatore di tensione, ho scoperto che alcuni sistemi ausiliari erano stati danneggiati dalle fluttuazioni di potenza. L'officina ha riscontrato che il sistema di protezione dei circuiti si attivava ripetutamente per evitare problemi elettrici più gravi, ma questo ciclo costante aveva sollecitato alcuni componenti. Dato che la vostra auto presenta problemi simili di alta tensione e codici di errore identici, sospetto fortemente che la causa principale sia la stessa. Il rapido esaurimento della batteria durante la sosta è particolarmente indicativo: questo accadeva anche alla mia auto a causa della regolazione difettosa della tensione che causava un assorbimento parassita del sistema. Un punto cruciale: il costo totale della riparazione che ho menzionato prima è finito per essere di 450 euro perché abbiamo dovuto sostituire anche: Il relè del modulo di controllo principale, Diversi fusibili bruciati nel sistema di distribuzione dell'alimentazione, Un'unità di controllo del sensore di parcheggio danneggiata Risolvere tempestivamente il problema ha contribuito a prevenire danni più estesi all'elettronica dell'auto. In base ai sintomi e ai codici di errore corrispondenti, suggerisco di richiedere una diagnosi completa dell'impianto elettrico quando ci si reca in officina, non solo il test del regolatore di tensione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Dopo aver esaminato tutte le informazioni e aver controllato con maggiore attenzione i codici di errore rispetto alle letture P0AC7 e P0A7F, sono certo che si tratti effettivamente di un problema al regolatore di tensione che causa i problemi di alta tensione. Ho appena prenotato un appuntamento con un'officina certificata per la prossima settimana. Il preventivo è di 500 euro per una diagnosi completa dell'impianto elettrico, compresi i test di protezione dei circuiti e l'ispezione del regolatore di tensione. Il consulente di assistenza ha accennato al fatto che anche il monitoraggio del potenziale guasto dell'alternatore sarebbe stato parte della loro valutazione, visti i sintomi. Vi aggiornerò una volta completata la diagnosi finale e la riparazione. Spero davvero di evitare danni a cascata all'elettronica dell'auto a causa di questi problemi di sovratensione. Il rapido esaurimento della batteria e i guasti al sistema sono già abbastanza preoccupanti. Grazie ancora per aver condiviso le vostre esperienze simili e i dettagli della riparazione. Mi ha aiutato a restringere le cause probabili e mi ha dato una previsione di costo realistica per le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)