I proprietari della VW Bora segnalano problemi al sistema VANOS e problemi di carburante

Ho avuto problemi simili sulla mia VW Golf 1.8T del 2003. Basandomi sull'esperienza con le VW, i problemi di fasatura variabile possono essere difficili da diagnosticare correttamente. La mia auto presentava sintomi quasi identici: spia del motore accesa e aumento del consumo di carburante. L'officina ha trovato un solenoide dell'albero a camme difettoso che causava problemi di fasatura. La riparazione ha comportato la sostituzione del solenoide VANOS e la pulizia di alcuni depositi di olio accumulatisi nel sistema. Il costo totale è stato di 250 € e la riparazione ha richiesto circa 4 ore. I sintomi sono migliorati immediatamente dopo la riparazione, i consumi sono tornati alla normalità e la spia del motore è rimasta spenta. I cambi d'olio regolari sono fondamentali per prevenire guasti del VANOS e problemi simili. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso specifico, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Data dell'ultimo cambio d'olio, Eventuali rumori anomali del motore, Codici di errore specifici dalla spia del motore, Tipo di olio attualmente utilizzato. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato o se potrebbero esserci altri fattori coinvolti nel sistema di fasatura variabile.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 69000 km e ora sono a 71737 km. Il problema di tempo sembra simile, ma ho un minimo irregolare occasionale che non è stato menzionato nella tua descrizione. Farò leggere i codici di errore e aggiornerò. Grazie per la risposta dettagliata riguardante la sostituzione del solenoide VANOS e la pulizia del fango dell'olio. In base alla tua stima dei tempi di riparazione, pianificherò di conseguenza per i potenziali tempi di fermo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi. Il minimo irregolare che hai menzionato mi ricorda in realtà come si comportava la mia VW Golf prima del guasto completo. Mentre i miei sintomi iniziali sono iniziati solo con la spia del motore e il consumo di carburante, ho anche riscontrato un minimo irregolare intermittente circa una settimana prima di far riparare l'auto. Il minimo irregolare spesso indica che il sistema di fasatura variabile sta faticando a mantenere la corretta fasatura delle valvole, soprattutto a bassi regimi. Nel mio caso, l'accumulo di morchie d'olio nel solenoide VANOS era peggiore del previsto, il che spiegava l'irregolarità di funzionamento. Il tuo intervallo di chilometraggio dall'ultimo tagliando è relativamente basso, ma i problemi VANOS possono svilupparsi anche con una manutenzione regolare. Quando l'officina ha pulito il mio solenoide VANOS, hanno scoperto che la qualità dell'olio giocava un ruolo importante, anche piccole quantità di morchie d'olio possono influenzare il funzionamento della fasatura variabile. Fai sicuramente controllare quei codici di errore, poiché ti aiuteranno a confermare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho sperimentato. Un codice comune per i problemi VANOS spesso si riferisce a deviazioni della posizione dell'albero a camme. In base ai tuoi sintomi attuali, sembra molto simile alla mia situazione, e risolverlo prima piuttosto che dopo potrebbe prevenire danni più estesi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver menzionato il problema del minimo irregolare, ora mi preoccupa un po' di più. Il chilometraggio è ancora piuttosto basso dall'ultimo tagliando, ma quei sintomi corrispondono a quelli che hai descritto. Porterò la macchina in officina questa settimana per far scansionare i codici di errore e controllare il sistema VANOS. Il problema sembra peggiorare, soprattutto il minimo irregolare al mattino. Inizio a notare anche un leggero mancato scoppio del motore all'avviamento a freddo, che mi ero dimenticato di menzionare prima. È bene sapere che la riparazione nel tuo caso ha richiesto solo 4 ore, questo rende più gestibile la pianificazione. Apprezzo molto la spiegazione dettagliata dell'impatto del deposito di olio sul sistema di fasatura variabile. Mi assicurerò di menzionare tutti questi sintomi quando la porterò in officina. Spero che la sostituzione e la pulizia di un solenoide risolvano il problema come nel tuo caso, piuttosto che un lavoro più esteso sulla catena di distribuzione. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati diagnostici e i codici di errore dall'officina.

(Tradotto da Inglese)