I segnali di mancata accensione del motore della VW Virtus indicano un grosso problema

Ho avuto problemi simili con la spia di avvertimento e le prestazioni della mia VW Jetta TSI 2017. La spia del motore di controllo lampeggiante combinata con un minimo irregolare spesso indica un mancato funzionamento, che può essere causato da vari problemi, tra cui bobine di accensione o candele difettose. Nel mio caso, le scarse prestazioni e l'aumento del consumo di carburante erano dovuti a un collegamento allentato nel cablaggio del sensore di detonazione. Il connettore presentava una leggera corrosione e non faceva un contatto adeguato. I sintomi corrispondono a quelli che descrivi, la modalità di protezione del motore si attiva quando il sensore di detonazione si guasta, causando l'irregolarità di marcia e la diminuzione delle prestazioni. Ciò ha richiesto la rimozione del collettore di aspirazione per accedere all'area del sensore. Sebbene non sia una riparazione importante, è importante affrontarla rapidamente poiché funzionare senza un'adeguata rilevazione della detonazione può danneggiare il motore. Il meccanico dovrebbe eseguire una scansione diagnostica completa e verificare i valori di resistenza del sensore di detonazione prima di sostituire i pezzi. Considera anche di far controllare le candele, poiché sono da sostituire intorno ai 50.000 km. Candele difettose possono creare sintomi simili e attivare gli avvisi del sensore di detonazione. La riparazione stessa richiede apparecchiature diagnostiche adeguate e mani esperte per evitare di danneggiare altri componenti durante lo smontaggio. Consiglierei vivamente di farla controllare da uno specialista VW piuttosto che da un'officina di riparazione generica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata della tua esperienza. La stessa cosa è successa alla mia Virtus lo scorso inverno, bussata del motore e spia di malfunzionamento accesa. Il meccanico ha trovato dei cablaggi allentati al sensore di battito in testa e connettori corrosi, proprio come nel tuo caso. Sono curioso di sapere quanto ti è costato in totale la riparazione? Per me, hanno cambiato le candele visto che tanto ci stavano lavorando. Mi chiedevo se si sono presentati altri problemi alla macchina o problemi di anticipo accensione dopo averla riparata?

(Tradotto da Inglese)

Ho buone notizie da condividere dopo aver risolto il problema del sensore di battito sul mio Jetta. Il meccanico ha addebitato 95€ per riparare il cavo difettoso e pulire il connettore corroso. La riparazione dell'auto è stata semplice una volta individuato il problema esatto. Dalla riparazione, il battito del motore è completamente scomparso e le prestazioni sono tornate alla normalità. Nessun problema di anticipo di accensione o altri problemi al motore si sono manifestati nei mesi successivi alla riparazione. La spia del motore non si è più accesa, il che conferma che era sicuramente il sensore di battito a causare tutti quei sintomi. È stato intelligente da parte del tuo meccanico cambiare le candele durante la riparazione. Risolvere entrambi i problemi contemporaneamente probabilmente ti ha fatto risparmiare alcuni costi di manodopera rispetto a due visite separate. Le scarse prestazioni e l'irregolarità di funzionamento si sono completamente risolte dopo aver ripristinato le corrette letture del sensore. Far riparare il veicolo da un'officina qualificata che sapeva come diagnosticare e riparare correttamente il sensore di battito è valsa la pena. Guidare con un sensore difettoso avrebbe potuto causare seri danni al motore nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho ritirato la macchina dal meccanico ieri! Volevo solo aggiornare tutti, la riparazione totale è costata 280€, che includevano la riparazione del problema al cablaggio del sensore di battito in testa, la sostituzione delle candele e una scansione diagnostica completa. La manodopera è stata la spesa maggiore poiché hanno dovuto rimuovere diverse parti per accedere all'area del sensore. La differenza nelle prestazioni è incredibile. Il risparmio di carburante è migliorato subito e quell'irritante minimo irregolare è completamente sparito. Nessuna spia di malfunzionamento nemmeno. Il mio meccanico mi ha spiegato che la scarsa fasatura di accensione causata dal sensore di battito in testa difettoso faceva funzionare il motore in ricchi, il che spiegava l'elevato consumo di carburante. Sono davvero contento di aver risolto il problema rapidamente invece di guidare con il problema. Il meccanico mi ha mostrato il connettore corroso che hanno sostituito, era in pessime condizioni. Nessun altro problema si è verificato nell'ultima settimana di guida, e il motore sembra più fluido che mai.

(Tradotto da Inglese)