I sintomi del Defender indicano un grave problema al collettore di aspirazione

Ciao! Il mese scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia Land Rover Discovery 3 diesel del 2005. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, minimo irregolare, perdita di potenza e quel caratteristico sibilo. Si è scoperto che il mio tubo di aspirazione aveva diverse piccole crepe e una spaccatura importante vicino al collegamento del turbo. In officina, hanno scoperto che il tubo di aspirazione in gomma si era degradato a causa dell'esposizione al calore nel tempo. Stava causando una perdita d'aria significativa, alterando la miscela aria-carburante. Hanno dovuto sostituire l'intero gruppo del tubo di aspirazione e alcune fascette di collegamento. Non è un problema molto serio in termini di danni al motore, ma sicuramente qualcosa che deve essere riparato il prima possibile poiché influisce sulle prestazioni del motore e può causare altri problemi se non controllato. Il lavoro ha richiesto circa 2 ore. La parte più dispendiosa in termini di tempo è stata accedere al tubo poiché è nascosto dietro altri componenti. Se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato, lo farei sicuramente controllare presto, questi problemi non si risolvono da soli e in genere peggiorano. Spero che questo aiuti!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È esattamente quello che stavo affrontando sul mio Defender. Finalmente l'ho riparato la settimana scorsa e ora funziona come un sogno. Il meccanico ha anche trovato il tubo di aspirazione incrinato, e la diagnosi è stata azzeccata. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? E da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi? Questi vecchi Defender possono essere piuttosto capricciosi a volte!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di sapere che hai sistemato il tuo Defender! Sì, dopo che ho riparato il mio Discovery, ha funzionato alla grande. L'intera riparazione mi è costata 100€, abbastanza ragionevole considerando quanto mal di testa stessero causando quei sintomi. Il meccanico ha sostituito il tubo di aspirazione rotto e ha ricontrollato tutti i collegamenti, e da allora non ho avuto un solo problema. Sai come possono essere queste vecchie Land Rover, amano tenerci sulle spine! Ma onestamente, una volta riparata quella perdita di aspirazione, tutti quei fastidiosi sintomi sono scomparsi completamente. Niente più sibili, niente più minimo irregolare e il motore ha ripreso la sua potenza. È incredibile quanta differenza può fare riparare un tubo che perde! Tieni d'occhio quei componenti in gomma, tendono a consumarsi nel tempo con tutta quell'esposizione al calore. Ma almeno ora sai a cosa fare attenzione se quei sintomi si ripresentano. Buona guida!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni! Sì, la mia esperienza di riparazione è stata piuttosto simile. Finalmente sono riuscito a ripararla la scorsa settimana e hai ragione, ora è come guidare un'auto completamente diversa! Il conto è stato di circa 150 dollari in totale, compresa la manodopera. Il meccanico sapeva davvero il fatto suo, ha trovato subito il tubo incrinato e mi ha anche mostrato dove si era rotto. La parte più divertente è stata vederli scavare nel vano motore per cercare di raggiungere il tubo! Ci sono volute un po' di manovre creative, ma hanno risolto il problema in circa due ore. Non ci sono più scosse, non ci sono più rumori strani e il motore funziona benissimo. Anche la spia del motore è finalmente spenta, il che è un enorme sollievo. Ho sicuramente imparato la lezione di far controllare queste cose prima che poi. Ho perso troppo tempo con il primo meccanico che non è riuscito a risolvere il problema. Ma almeno ora so esattamente cosa significa quel sibilo se dovesse ricapitare! È ora di godermi il mio Defender correttamente funzionante, con le dita incrociate che rimanga così per un po'!

(Tradotto da Inglese)