I sintomi di guasto del turbo dell'Audi A8 indicano il sensore di sovralimentazione

Il mese scorso ho avuto un problema analogo con la mia Audi A6 diesel del 2020. Come persona con una moderata esperienza di lavoro sulle auto, i sintomi da lei descritti mi sono molto familiari. La spia del motore di controllo si è accesa e ho notato problemi simili, in particolare la perdita di potenza e strani rumori provenienti dall'area del sistema turbo. Le letture del sensore di sovralimentazione erano incoerenti, il che indicava un potenziale problema al sensore di pressione. L'ho portata in officina dove hanno diagnosticato un collegamento allentato nel cablaggio collegato al sensore della pressione di sovralimentazione. La riparazione ha comportato il controllo di tutti i collegamenti dei cavi e la sostituzione di una spina danneggiata. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera, un prezzo ragionevole considerando i sintomi. La riparazione ha risolto tutti i problemi: niente più spia motore, ripristino della corretta erogazione di potenza e letture normali del sensore di sovralimentazione. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale della tua A8, quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi, hai notato una correlazione con le condizioni atmosferiche, sono stati eseguiti di recente interventi sul sistema del turbo, ci sono altre spie oltre a quella del motore Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere qualcosa di diverso nel sistema del turbo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia A8 ha 77252 km e ha appena fatto il tagliando annuale il mese scorso. Dopo aver letto la sua descrizione, penso che potremmo avere a che fare con problemi diversi. Il mio fischio è molto più pronunciato e suggerisce una possibile perdita di pressione nel collettore di aspirazione piuttosto che un problema al sensore. Ho anche provato a controllare i collegamenti del sensore della pressione di sovralimentazione, ma sembrano stretti. Nel mio caso i sintomi sono iniziati improvvisamente durante la guida in autostrada e sono rimasti costanti indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. I problemi del turbocompressore stanno peggiorando, soprattutto la perdita di potenza in accelerazione. Sarei interessato a sapere se qualcun altro ha riscontrato problemi simili al sistema del turbocompressore che si sono rivelati più che legati al sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Dopo aver letto con più attenzione i tuoi sintomi, concordo sul fatto che questo sembra diverso dal mio problema di collegamento del sensore. Il fischio pronunciato, unito alla perdita di potenza e ai sintomi costanti, fa pensare più a un problema fisico nel sistema del turbocompressore che a una semplice lettura del sensore. Sulla mia precedente A6, ho riscontrato una situazione simile circa 6 mesi prima del problema al sensore. Il forte fischio si è rivelato essere una rottura del tubo dell'intercooler che causava una grave perdita di potenza. Il collettore di aspirazione era a posto, ma la perdita sottraeva pressione al turbocompressore, causando sintomi simili di perdita di potenza. La riparazione ha comportato: Test di pressione dell'intero sistema del turbo, sostituzione del tubo incrinato, installazione di fascette aggiornate, controllo del funzionamento della wastegate Il costo totale della riparazione è stato di 485 euro, comprensivo di ricambi e manodopera. Dopo la riparazione, la spia del motore si è spenta e le prestazioni sono tornate normali. Dato che i sintomi stanno peggiorando, consiglio di far eseguire all'officina una prova di pressione completa dell'impianto del turbo. Un test di tenuta della pressione permetterebbe di identificare rapidamente eventuali rotture nei tubi o nei collegamenti tra il turbocompressore e il collettore di aspirazione. È meglio risolvere il problema al più presto, prima che possa causare danni più estesi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Dopo aver letto tutti i suggerimenti, soprattutto per quanto riguarda il problema del tubo dell'intercooler, ho fissato un appuntamento con la mia officina per la prossima settimana. Il fischio proveniente dalla zona del turbocompressore è diventato ancora più forte dal mio ultimo post e il sistema di aspirazione dell'aria sembra decisamente perdere pressione da qualche parte. La mia sensazione è che si tratti di una perdita di pressione significativa piuttosto che di un sensore di pressione difettoso, visto che i sintomi continuano a peggiorare. Aggiornerò una volta che l'officina avrà eseguito il test di pressione sull'intero sistema del turbo e controllato le connessioni del collettore di aspirazione. Speriamo che si tratti solo di un tubo incrinato come detto e non di un problema più serio al turbocompressore. Apprezzo molto tutte le esperienze dettagliate condivise, aiutano a restringere i potenziali problemi prima di andare in officina. Ho intenzione di fargli fare un'ispezione completa di tutti i componenti del turbo mentre la smontano. È meglio individuare subito eventuali altri problemi piuttosto che affrontare più riparazioni in seguito.

(Tradotto da Inglese)