Il battito del motore dello Stelvio provoca perdita di potenza e fumosità

Ho avuto un problema simile con la mia Giulia del 2017, i sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato. Avendo una discreta esperienza nel settore automobilistico, ho imparato un bel po' di cose affrontando questo problema. Il battito del motore e la perdita di potenza si sono rivelati causati da depositi di carbonio nella camera di combustione. Il carburante scadente e l'errata fasatura dell'accensione hanno peggiorato la situazione nel tempo. L'officina ha effettuato una pulizia approfondita della camera di combustione e ha regolato la fasatura, risolvendo completamente i problemi di detonazione. Il costo totale è stato di 425 euro, compresa la diagnostica. Prima di impegnarsi nelle riparazioni, potrebbe condividere con noi: chilometraggio attuale, tipo di carburante utilizzato, se ha notato che il problema peggiora con il caldo, eventuali cambiamenti recenti nelle abitudini di guida Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la causa è la stessa. È importante risolvere il problema in tempi brevi, in quanto il protrarsi del problema può causare gravi danni al motore. Il sensore di battito dovrebbe normalmente evitare problemi gravi, ma vale la pena di farlo controllare da un professionista. Il fumo di cui si parla potrebbe indicare un problema correlato ma distinto; vale la pena di indagare se si tratta di fumo blu o nero.

(Tradotto da Inglese)

L'ultima revisione è stata effettuata a 137665 km e la diagnostica del sensore di battito ha confermato i miei sospetti. L'officina ha riscontrato che la fasatura dell'accensione era fuori specifica, con conseguente preaccensione e detonazione del motore. Hanno ricalibrato il sistema e sostituito un sensore di detonazione difettoso che non era riuscito a rilevare la detonazione con sufficiente anticipo. La riparazione comprendeva la pulizia dei depositi carboniosi e la regolazione della fasatura dell'iniezione del carburante. Il costo totale della riparazione è stato di 680 euro. Ora funziona in modo molto più fluido, senza perdita di potenza o fumo. Da allora utilizzo un carburante con un numero di ottani superiore per evitare problemi futuri. Consiglio di farlo controllare al più presto per evitare potenziali danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione dello Stelvio. Ho avuto problemi quasi identici con il mio modello del 2019, il guasto al sensore di sovralimentazione combinato con l'accumulo di carbonio ha creato un bel casino nella camera di combustione. I problemi di preaccensione e di detonazione possono davvero degenerare se non vengono controllati. I costi di riparazione sembrano ragionevoli considerando il lavoro svolto. La pulizia e la ricalibrazione hanno fatto una grande differenza anche nel mio caso. Ho percorso circa 15.000 km dalla riparazione e non ho riscontrato alcun problema di battito del motore. Il passaggio a un carburante con un numero di ottani superiore aiuta sicuramente a prevenire il ripetersi di questi problemi. Un consiglio: ho notato che mantenere un numero di giri moderato durante il riscaldamento aiuta a ridurre al minimo i depositi di carbonio. Vale anche la pena di controllare periodicamente le letture del sensore di battito attraverso uno scanner OBD per cogliere eventuali segnali precursori di piston slap o combustione anomala. È bello sapere che il vostro motore funziona di nuovo senza problemi. Questi motori sono solidi se sottoposti a una corretta manutenzione, ma sono sensibili alla fasatura dell'accensione e alla qualità del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver seguito il mio problema. Le teste dei cilindri sono state ispezionate durante la riparazione e hanno mostrato un'usura minima nonostante il guasto al sensore di battito. Il meccanico ha confermato che la regolazione della fasatura dell'accensione e la pulizia del carbonio hanno risolto completamente la preaccensione. Fortunatamente, non ci sono segni di schiacciamento del pistone o di danni alla camera di combustione. Ottimo suggerimento sul monitoraggio degli RPM durante il riscaldamento. Ho prestato maggiore attenzione a questo aspetto e ora uso esclusivamente carburante premium. Il motore è molto più reattivo dopo la riparazione, soprattutto sotto carico. Non ci sono più problemi di fumo o di perdita di potenza. L'investimento di 680 euro è valso la pena per evitare danni più gravi al motore. Terrò sicuramente d'occhio le letture del sensore di battito in futuro. Apprezzo molto il feedback utile di tutti coloro che hanno condiviso esperienze simili. Mi dà fiducia che il problema sia stato risolto correttamente.

(Tradotto da Inglese)