Il calo di tensione di Rainier causa molteplici problemi elettrici

Ho avuto un problema simile sulla mia Rendezvous del 2004 con tutti i classici sintomi di bassa tensione che descrivi. Avendo una certa familiarità con i problemi del sistema di ricarica, inizialmente ho pensato che sostituire la batteria avrebbe risolto il problema, ma i problemi persistevano proprio come nel tuo caso. Dopo aver avuto a che fare con luci tremolanti e avviamenti inaffidabili, l'ho portata in un'officina dove hanno diagnosticato un alternatore e un regolatore di tensione difettosi. L'alternatore erogava solo circa 12 V quando avrebbe dovuto essere più vicino a 14 V durante il funzionamento. La riparazione totale è costata 290 per pezzi di ricambio e manodopera, ma ha risolto completamente quei gremlin elettrici. Prima di sostituire i pezzi, fai testare correttamente il sistema di ricarica. Un multimetro può confermare se l'alternatore sta erogando la tensione corretta. La tensione della batteria dovrebbe rimanere stabile sopra i 13,5 V con il motore in funzione. Se scende sotto, soprattutto sotto carico, è in genere un segno di problemi all'alternatore. Quali letture stai ottenendo dalla tensione della batteria sia al minimo che durante il funzionamento? Inoltre, noti rumori insoliti provenienti dall'area della cinghia dell'alternatore? Questo potrebbe aiutare a stabilire se il problema è davvero l'alternatore o qualcos'altro nel sistema di ricarica.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto la manutenzione della mia 136K e ho riscontrato sintomi molto simili. I test di tensione ai terminali della batteria hanno mostrato esattamente ciò che hai descritto, un calo di tensione significativo durante l'avvio e letture incoerenti durante il funzionamento. Si è scoperto che i collegamenti dei terminali della batteria erano in realtà i principali colpevoli, nonostante sembrassero puliti all'ispezione visiva. C'era corrosione nascosta all'interno dei connettori che causava un contatto scadente. Dopo un'adeguata pulizia e il fissaggio dei terminali, la maggior parte dei problemi elettrici si è risolta. Tuttavia, anche il mio alternatore mostrava segni di usura e forniva una tensione inferiore alle specifiche. Ho risolto entrambi i problemi e ora l'impianto elettrico è solido come una roccia. Se stai controllando la tensione, assicurati di testare entrambi i terminali della batteria e l'uscita dell'alternatore per isolare il problema. Vale la pena far eseguire a un professionista una diagnosi completa del sistema di carica prima di sostituire i componenti principali. A volte sono le semplici soluzioni a risolvere questi problemi elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Sono d'accordo sul testare sia i terminali della batteria che l'uscita dell'alternatore. Dopo aver risolto quei problemi sulla mia Rendezvous, il mese scorso ho riscontrato un problema simile. Il regolatore di tensione si guastava a intermittenza, causando un'alimentazione instabile a vari sistemi. Un test di tensione adeguato ha mostrato che l'uscita dell'alternatore oscillava tra 12-13 V invece di mantenere una tensione costante di 14 V. Questa volta i collegamenti dei terminali della batteria erano buoni, ma il problema era il regolatore di tensione all'interno dell'alternatore. Invece di sostituire semplicemente i pezzi, ho fatto fare a un'officina una diagnosi completa del sistema di carica. Il problema dell'alternatore è stato confermato quando hanno scoperto che non manteneva correttamente la tensione sotto carico. Dopo la sostituzione, il sistema ora si mantiene stabile a 14,2 V durante il funzionamento. Niente più luci tremolanti o problemi di avviamento. Vale sempre la pena effettuare prima un test approfondito poiché i sintomi di bassa tensione possono derivare da più cause nel sistema di carica. Rapide letture della tensione in diversi punti mentre il motore è in funzione possono far risparmiare tempo e denaro nella diagnosi corretta di questi problemi elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sulla corrosione dei terminali e sui problemi dell'alternatore. Ho controllato di nuovo le letture oggi, la tensione della batteria scende a 10,2 V durante l'avviamento e raggiunge solo 13,1 V durante il funzionamento, il che corrisponde a quanto hai descritto. La scarsa tensione in uscita sembra ora abbastanza chiara. Ho pulito accuratamente entrambi i terminali della batteria e ho riposizionato tutti i collegamenti, ma i problemi elettrici sono ancora presenti. Data l'età dell'auto e i sintomi che corrispondono alla tua esperienza, probabilmente avrò bisogno della sostituzione dell'alternatore per risolvere completamente le condizioni di bassa tensione. Farò prima fare a un'officina la diagnosi completa del sistema di ricarica per verificare. Non ha senso buttarci dentro dei pezzi senza un test adeguato. Grazie per avermi aiutato a confermare i miei sospetti sui problemi di alimentazione. Aggiornerò non appena avrò i risultati dei test diagnostici.

(Tradotto da Inglese)