Il calore del motore della RS3 e i problemi con le alette dell'aria sollevano un problema di allarme

Ho avuto un problema simile con la mia S3 del 2021, anch'essa con motore 2.0 TFSI. Avendo un po' di esperienza con i sistemi di gestione termica, ho fatto prima una scansione diagnostica che ha confermato i problemi con il sistema di chiusura della griglia. Il codice di errore indicava che il motore del deflettore era difettoso, causando una gestione impropria del flusso d'aria e temperature del motore più elevate. Inizialmente ho provato a pulire il meccanismo, ma il risultato è stato solo temporaneo. Ho portato il veicolo in officina, dove hanno confermato che l'elettromeccanismo era difettoso e doveva essere sostituito. Il costo totale della riparazione è stato di 590 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto sia i problemi di temperatura che la spia del motore. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: Chilometraggio attuale, Eventuali altre spie, Se avete notato che le serrande della griglia si muovono, Letture dell'indicatore di temperatura, Eventuali suoni insoliti dall'avantreno Questo aiuterebbe a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia auto. Vale sicuramente la pena di effettuare prima una scansione diagnostica, che aiuta a capire se si tratta effettivamente del motore del deflettore o eventualmente di un altro componente del sistema di gestione termica.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 194816 km. Ho fatto leggere i codici di errore in un'officina ed è risultato che le alette di aspirazione dell'aria erano effettivamente bloccate. Il sistema di raffreddamento mostrava una pressione normale, ma le temperature erano comunque più alte del solito. L'officina mi ha preventivato 780 euro per la sostituzione completa del motore dei deflettori, un prezzo piuttosto elevato rispetto ai vostri costi di riparazione. Posso confermare che ora le saracinesche della griglia non si muovono affatto, nemmeno durante le partenze a freddo. Non ci sono rumori insoliti provenienti dalla parte anteriore, ma la temperatura del motore è di circa 8-10 gradi superiore al normale. Immagino che dovrò fare i conti con il problema e sistemarlo prima dell'arrivo dell'estate. Almeno conoscere il problema esatto aiuta a escludere problemi più gravi al sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla situazione della tua RS3. Capisco la tua preoccupazione per i costi di riparazione, il preventivo di 780 euro è effettivamente più alto di quello che ho pagato per la mia S3, ma sfortunatamente i componenti della RS3 hanno in genere un prezzo superiore. Dopo aver sostituito il motore del flap, ho notato un immediato miglioramento delle temperature del motore. Il sistema di aspirazione dell'aria è davvero fondamentale per una corretta gestione termica. Nel mio caso, un'attesa avrebbe probabilmente portato a problemi più gravi, soprattutto perché i deflettori attivi non erano assolutamente funzionanti, come nel vostro caso. La scansione diagnostica ha sicuramente contribuito a confermare i nostri sospetti sul fatto che il motore dei flap fosse il colpevole. Anche se la differenza di prezzo è notevole, consiglierei di procedere con la riparazione, data la corrispondenza dei sintomi: flap bloccati, temperature elevate e spia di controllo del motore. Non vale la pena rischiare lo stress termico del motore, soprattutto considerando il chilometraggio. Magari provate a chiedere un secondo preventivo, ma siate cauti con le offerte significativamente più economiche, poiché i ricambi originali sono essenziali per il corretto funzionamento del sistema di air flap attivi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Dopo aver ricevuto un secondo preventivo di 750 euro, ho deciso di andare avanti con l'officina originale, dato che hanno già fatto il lavoro di diagnostica e sembrano sapere il fatto loro. È meglio riparare il sistema di aspirazione dell'aria ora che rischiare problemi più seri al motore in futuro. La spia del motore e le temperature più elevate erano sicuramente preoccupanti, ma sono sollevato che si tratti solo del motore a lamelle e non di un problema più serio al sistema di raffreddamento. Programmerò la riparazione per la prossima settimana e riferirò come va. Almeno ora so cosa aspettarmi in termini di processo di riparazione e risultati. È bello sapere che altri hanno avuto a che fare con problemi simili di gestione termica e li hanno risolti con successo. Anche se il costo è elevato, la protezione del motore deve essere la priorità.

(Tradotto da Inglese)