Il caos di tensione dell'RS4 disturba diversi sistemi

Lo scorso inverno ho avuto problemi simili sulla mia S5 2018. Iniziati con partenze lente a freddo, sono degenerati in insoliti guasti elettrici su più sistemi. Il regolatore di tensione si è rivelato la causa principale, creando problemi di sovratensione che hanno interessato vari moduli di controllo. I sintomi principali coincidevano con i vostri: codici multipli di sovratensione, comportamento elettrico irregolare e una batteria apparentemente debole. Inizialmente i meccanici si sono concentrati solo sulla batteria, ma i test hanno rivelato che il regolatore di tensione inviava segnali errati, causando fluttuazioni di tensione a livello di sistema. La soluzione ha richiesto: Sostituzione completa del regolatore di tensione, scansione diagnostica dell'intero sistema, reset del modulo di controllo, installazione di una nuova batteria (quella vecchia era stata danneggiata dalle continue fluttuazioni di potenza) Si trattava di una riparazione seria che richiedeva apparecchiature diagnostiche specializzate. Il regolatore di tensione originale si era guastato gradualmente, il che spiegava la natura progressiva dei sintomi. Senza la riparazione del regolatore, una nuova batteria avrebbe dovuto affrontare gli stessi problemi. La complessità è stata quella di rintracciare tutti i sistemi interessati e di garantire una corretta regolazione della tensione dopo la riparazione. Raccomandiamo di sottoporre il sistema di ricarica a un test approfondito, concentrandosi in particolare sull'uscita del regolatore di tensione e sulle prestazioni dell'alternatore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho avuto problemi quasi identici con la mia Audi RS4 del 2020. Il guasto all'alternatore ha portato a sintomi simili, tensione fluttuante e messaggi di errore di ogni tipo. Anche il regolatore di tensione era compromesso e la centralina dell'auto riceveva un'alimentazione irregolare. Il costo totale della riparazione è rimasto sotto i 1500 euro? Sei anche curioso di sapere se hai avuto problemi di protezione del circuito dopo la riparazione? I miei meccanici hanno detto che questo potrebbe essere un problema ricorrente se non affrontato correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Posso confermare che la mia riparazione si è rivelata molto più conveniente di quanto temuto inizialmente. Dopo aver visitato il meccanico, la sovratensione rilevata è stata completamente risolta, con un costo di 290 euro per risolvere il problema della batteria fortemente scarica. Il tecnico ha eseguito un controllo approfondito del sistema per assicurarsi che non rimanessero problemi elettrici. I sintomi di guasto dell'alternatore non sono più tornati dopo la riparazione. La centralina dell'auto riceve ora un'alimentazione stabile e il regolatore di tensione funziona entro parametri normali. I problemi iniziali di alta tensione che avevano causato diversi guasti al sistema sono completamente scomparsi. Per quanto riguarda la protezione del circuito, tutto funziona regolarmente da diversi mesi. Non sono comparse spie o anomalie elettriche. Il sistema di ricarica mantiene una potenza costante, il che indica che la riparazione ha risolto tutti i problemi di fondo del sistema di distribuzione dell'energia. La chiave è stata una corretta valutazione diagnostica che ha identificato la causa principale, anziché limitarsi a trattare i sintomi. In questo modo si sono evitati potenziali problemi elettrici ricorrenti che avrebbero potuto danneggiare altri componenti nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

I meccanici che ho visitato la scorsa settimana hanno finalmente risolto i miei problemi elettrici. La prima officina ha semplicemente sostituito la batteria dell'auto senza fare una diagnosi più approfondita, ma i problemi persistevano. Il secondo meccanico ha eseguito un test approfondito e ha scoperto che il regolatore di tensione era guasto, causando problemi di sbalzi di tensione in tutto il sistema. La riparazione totale è stata di 850 euro, comprensiva di: Nuovo regolatore di tensione, sostituzione della batteria, diagnostica completa del sistema, riprogrammazione dell'ECU. Non ci sono più spie insolite o guasti al sistema. Le partenze a freddo sono di nuovo forti e tutti i sistemi elettrici funzionano normalmente. La diagnosi approfondita è valsa il tempo e il costo aggiuntivi rispetto al primo tentativo di riparazione. Terremo sotto controllo eventuali problemi ricorrenti, ma siamo certi che la causa principale sia stata affrontata correttamente. L'aver predisposto un adeguato monitoraggio dei circuiti di protezione offre una maggiore tranquillità contro futuri problemi elettrici. Grazie ancora per i consigli, mi hanno aiutato a fare le domande giuste in officina e a capire cosa andava riparato.

(Tradotto da Inglese)