Il guasto al motore della ventola di Jimny causa un pericoloso surriscaldamento

Ho avuto un problema simile con il mio Jimny diesel del 2016. Il sistema di raffreddamento del motore si comportava esattamente nello stesso modo, con un funzionamento incoerente della ventola che portava al surriscaldamento. Dopo aver verificato con la mia officina, hanno scoperto che il motore della ventola elettrica riceveva energia intermittente a causa di un collegamento danneggiato. La frizione della ventola era a posto, ma la spina elettrica si era corrosa, causando un cattivo contatto. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, compresa la diagnostica e la riparazione del collegamento. Il meccanico ha innanzitutto verificato il livello e il flusso del liquido di raffreddamento, quindi ha testato il motore della ventola direttamente con un alimentatore per confermare il corretto funzionamento. Questo ha permesso di isolare il problema dal cablaggio piuttosto che dal motore stesso. Dopo la riparazione, i problemi di surriscaldamento sono cessati completamente. Ora la temperatura del motore rimane costantemente normale, anche durante i viaggi più lunghi. Potresti condividere con noi: Chilometraggio attuale del suo Jimny? Ha notato una perdita di liquido di raffreddamento? La temperatura aumenta di più durante la guida in città o in autostrada? Quando è stata effettuata l'ultima manutenzione del sistema di raffreddamento? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema elettrico o di qualcosa di diverso nel sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto il tagliando la settimana scorsa a 117489 KM. La temperatura sale sicuramente di più durante la guida in città. La ventola del radiatore sembra fare più fatica nel traffico stop-and-go. Non ci sono perdite visibili di liquido refrigerante e il livello del serbatoio rimane costante. Il motore della ventola elettrica sembra funzionare a velocità diverse, a volte a pieno ritmo, altre volte girando appena. Dopo aver testato direttamente la frizione della ventola, come lei ha detto, funziona perfettamente quando viene alimentata direttamente. Questo corrisponde alla tua diagnosi sul fatto che il cablaggio è il probabile colpevole. Chiederò al meccanico di controllare i collegamenti elettrici al motore della ventola durante la mia prossima visita. Spero che si tratti solo di un cablaggio corroso, come nel tuo caso, piuttosto che di una sostituzione completa del gruppo ventola. Grazie per aver raccontato la tua esperienza di riparazione. I sintomi simili mi fanno pensare che si tratti dello stesso problema di surriscaldamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul tuo Jimny. I tuoi sintomi corrispondono esattamente alla mia esperienza, in particolare il comportamento incoerente del motore della ventola nel traffico cittadino. Le velocità variabili della ventola che hai descritto erano esattamente quelle che ho notato prima di sistemare il cablaggio. Il fatto che la ventola di raffreddamento funzioni correttamente con l'alimentazione diretta conferma il problema del collegamento elettrico. Nel mio caso, la corrosione riguardava principalmente il connettore vicino all'alloggiamento del motore della ventola, aggravata dal calore e dall'umidità del vano motore nel corso del tempo. Un rapido controllo che si può fare è ascoltare eventuali ronzii o ticchettii provenienti dal relè del motore della ventola quando il motore si scalda. Il mio faceva rumori insoliti prima di guastarsi completamente. Dato che il livello del liquido di raffreddamento è stabile e che i problemi di raffreddamento del motore si verificano principalmente durante le soste, questo fa pensare a un guasto elettrico piuttosto che a un problema meccanico del sistema di raffreddamento. Il motore della ventola è probabilmente a posto, come nel mio caso. Un consiglio da parte del mio riparatore: fate controllare sia i collegamenti di alimentazione che quelli di massa. Il mio meccanico ha trovato corrosione su entrambi i lati e la pulizia di uno solo non ha risolto completamente il surriscaldamento. La riparazione dovrebbe essere semplice una volta individuato il collegamento difettoso. Assicuratevi solo che, dopo aver sistemato il cablaggio, la ventola venga testata per tutta la sua gamma di velocità.

(Tradotto da Inglese)

La mia ventola è decisamente peggiore nel traffico lento, come hai detto tu. I risultati del test di potenza diretta sono davvero utili, mi fa sentire meglio sapere che si tratta solo di problemi di cablaggio piuttosto che di un guasto completo al motore della ventola. Poiché il mio chilometraggio è vicino al tuo quando hai avuto il problema (117489 KM), sembra che i connettori si siano guastati più o meno nello stesso periodo. Anche il modello di surriscaldamento corrisponde: funziona bene a freddo e peggiora gradualmente con il riscaldamento. Hai fatto bene a controllare sia i cavi di alimentazione che quelli di massa. Mi assicurerò che il meccanico controlli tutti i collegamenti quando risolverà il problema del surriscaldamento del veicolo. Anche il rumore di scatto del relè è una cosa che ascolterò. Apprezzo molto i passi dettagliati per la risoluzione dei problemi che avete fatto in base alla vostra esperienza. Avere un punto di partenza chiaro per la diagnosi della ventola del radiatore farà risparmiare tempo in officina. Aggiornerò una volta controllato il cablaggio e, si spera, risolto. Grazie per aver confermato che probabilmente si tratta solo di un problema di collegamento elettrico. Molto meglio che dover sostituire l'intero sistema di raffreddamento o il gruppo della ventola.

(Tradotto da Inglese)