Il guasto al supporto del motore dell'Audi provoca un minimo irregolare e i codici

L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia A6 3.0 TFSI del 2015. Avendo una certa esperienza con questi motori, ho riconosciuto subito il problema delle vibrazioni. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io, con un minimo irregolare e un aumento delle vibrazioni nell'area della staffa di montaggio. Inizialmente ho pensato che si trattasse di un supporto difettoso, ma si è rivelato un connettore allentato sul sensore del supporto motore. L'officina ha scoperto che il cavo di collegamento era difettoso e doveva essere sostituito. La riparazione è stata semplice: hanno diagnosticato il problema esatto utilizzando un'apparecchiatura diagnostica, hanno sostituito il collegamento difettoso e hanno ricalibrato il sistema del supporto motore. Il costo totale è stato di 95 euro, manodopera inclusa. Molto meglio che sostituire l'intero gruppo di supporti. Prima di saltare alle conclusioni sui supporti motore usurati, potresti condividere con noi: Chilometraggio attuale della sua A7? Quando sono iniziati i problemi di vibrazione? Le vibrazioni cambiano con il numero di giri del motore? Sono stati eseguiti di recente lavori in prossimità dei supporti motore? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se si tratta di un'usura effettiva dei supporti.

(Tradotto da Inglese)

Ho percorso 87102 km e ho iniziato a notare questi problemi al supporto del motore subito dopo l'ultimo tagliando, circa 3 settimane fa. La vibrazione peggiora decisamente quando il motore è sotto carico e varia con il numero di giri. Anche il supporto della trasmissione sembra essere interessato, in quanto le cambiate sono più brusche del solito. Il problema non è migliorato con il passare del tempo, quindi sto pensando di chiedere un secondo parere a un'altra officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. In base al chilometraggio e alla tempistica dopo la manutenzione, il problema sembra molto diverso da quello del connettore della mia A6. I sintomi che descrivi, in particolare le vibrazioni dipendenti dal numero di giri e i problemi di innesto della trasmissione, suggeriscono fortemente un'usura del supporto piuttosto che un problema al sensore come è successo a me. Quando più staffe di montaggio mostrano problemi dopo un intervento di manutenzione, vale la pena controllare se qualche componente del supporto motore è stato disturbato durante il lavoro. Da quando ho fatto riparare la mia A6, ho imparato di più su questi motori 3.0 TFSI e ho scoperto che i supporti in gomma iniziano a usurarsi intorno agli 80-90k km. Il fatto che i vostri problemi siano iniziati dopo la manutenzione potrebbe significare che i supporti usurati sono stati sollecitati durante gli interventi di manutenzione. A titolo di confronto, quando ho dovuto sostituire i supporti del motore (circa 6 mesi dopo la riparazione del sensore), il costo totale del lavoro è stato di circa 850 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Hanno sostituito sia il supporto del motore difettoso che quello della trasmissione, poiché tendono a usurarsi in coppia. Prendete in considerazione la possibilità di effettuare una scansione diagnostica incentrata specificamente sul sistema di montaggio. Un'ispezione adeguata dovrebbe essere in grado di determinare se i supporti sono effettivamente usurati e devono essere sostituiti, oppure se qualcosa è stato semplicemente disallineato durante la recente manutenzione.

(Tradotto da Inglese)

La vibrazione del mio supporto motore sembra sicuramente più grave del problema di connessione del sensore. Grazie per aver condiviso i dettagli sui modelli di usura dei supporti del 3.0 TFSI, che corrispondono alla mia situazione, dato che mi trovo proprio nella fascia di 80-90k km in cui di solito iniziano i problemi. Ho intenzione di programmare un'ispezione presso un'officina indipendente specializzata in questi motori. I sintomi sono troppo coerenti con i supporti motore usurati per essere ignorati, soprattutto per quanto riguarda il cambio brusco e le vibrazioni dipendenti dal numero di giri. La tempistica dopo il servizio di assistenza mi fa pensare che abbiano notato qualcosa ma non l'abbiano menzionato. Chiederò di controllare sia il supporto del motore che quello della trasmissione già che ci sono. Il riferimento al costo di 850 euro mi aiuta a definire le mie aspettative per il budget della riparazione. Aggiornerò quando avrò una diagnosi corretta del sistema di staffe di montaggio e scoprirò esattamente cosa causa tutte queste vibrazioni.

(Tradotto da Inglese)