Il guasto al tendicinghia della VW Bora causa problemi al motore

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia VW Golf 2.0 del 2003, quindi posso condividere la mia esperienza come qualcuno con una conoscenza moderata della manutenzione dell'auto. Il rumore stridente all'avviamento a freddo è un sintomo classico di problemi al tenditore della cinghia. Quando ho notato problemi simili con il rumore del motore e le prestazioni della trasmissione a cinghia, ho preso provvedimenti immediati poiché questi componenti sono cruciali per il corretto funzionamento del motore. L'officina ha diagnosticato un guasto del gruppo tenditore della cinghia. Hanno scoperto che il cuscinetto nella puleggia del tenditore si era usurato, causando una tensione scorretta sulla cinghia. La riparazione ha comportato: la sostituzione dell'intera unità tendicinghia, l'installazione di una nuova cinghia di trasmissione, il controllo dell'usura di altre pulegge, il controllo dell'allineamento e della tensione della cinghia. Il costo totale è stato di 455€ per pezzi e manodopera. La riparazione ha risolto completamente sia il problema dello stridore che quello del rumore del motore. Per aiutarti meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Bora, da quanto tempo è presente il rumore stridente, se noti cambiamenti nelle prestazioni del motore, se si è accesa la spia del motore. Questi problemi del sistema di trasmissione a cinghia devono essere affrontati tempestivamente per prevenire potenziali danni ad altri componenti del motore o rotture della cinghia durante la guida.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 119000 km e posso confermare che il rumore stridente è iniziato circa 3 settimane fa. La cinghia di distribuzione è stata sostituita a 90000 km come parte della manutenzione programmata dell'auto. Le prestazioni del motore sembrano normali, eccetto per il rumore crescente durante l'accelerazione. Nessuna spia del motore finora. Dopo aver letto la sua risposta, sono preoccupato per possibili danni ad altri componenti. Il tendicinghia della mia Bora presenta sicuramente sintomi simili a quelli da lei descritti. Prenoto un appuntamento in officina questa settimana per far controllare la puleggia tendicinghia e la trasmissione a cinghia prima che peggiori.

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Bene a sentire che stai prendendo provvedimenti per il problema del tendicinghia. Quando la mia Golf aveva questo problema, la cinghia trapezoidale ha iniziato a mostrare segni di usura sui bordi a causa di uno scarso allineamento dovuto al tendicinghia difettoso. L'officina dovrebbe controllare sia il tendicinghia che la puleggia folle, poiché cuscinetti usurati in uno o nell'altro possono causare sintomi simili. Con il tuo chilometraggio, vale anche la pena ispezionare l'intero sistema di trasmissione a cinghia, comprese tutte le pulegge degli accessori. In base ai tempi della tua ultima sostituzione della cinghia a 90000 km, i problemi attuali sono probabilmente isolati al gruppo tendicinghia e non correlati all'intervento sulla cinghia di distribuzione. Tuttavia, far verificare la corretta tensione della cinghia di distribuzione durante l'ispezione è utile. La mia riparazione è stata completata in circa 2 ore ed è stata senza problemi per 40000 km da allora. La trasmissione a cinghia ora funziona senza intoppi e senza rumori, anche durante le partenze a freddo. Prevedi che i pezzi di ricambio e la manodopera costino tra 400 e 500 €, a seconda dei componenti che devono essere sostituiti. Risolverlo ora eviterà riparazioni più costose in seguito.

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Grazie per aver condiviso questi dettagli. La tua descrizione aiuta a confermare i miei sospetti sul tendicinghia. La mia Bora presenta infatti gli stessi sintomi che hai riscontrato con la tua Golf. L'aumento del rumore del motore durante l'accelerazione mi preoccupa davvero. Guardando gli intervalli di manutenzione, è bene sapere che questo è probabilmente separato dal lavoro sulla cinghia di distribuzione eseguito a 90000 km. La rapida progressione di 3 settimane del rumore stridente corrisponde a quanto descritto riguardo a un possibile guasto della puleggia del tenditore. Ho prenotato l'auto per martedì prossimo e ho chiesto loro di ispezionare l'intero sistema di trasmissione a cinghia, inclusa la puleggia folle e altri componenti. La stima di 400-500 € aiuta a stabilire aspettative realistiche per i costi di riparazione. Preferirei risolvere questo problema ora piuttosto che rischiare ulteriori danni al motore o un guasto della cinghia durante la guida. Aggiornerò il thread una volta che saprò quali parti hanno bisogno di essere sostituite e se questo risolve sia il problema dello stridio all'avvio a freddo che i problemi di rumore durante l'accelerazione.

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