Il guasto allo Start-Stop di Audi Q2 provoca spegnimenti casuali del motore

Ho riscontrato sintomi simili l'anno scorso con la mia Audi Q3 35 TDI del 2020. Il malfunzionamento del sistema start-stop è stato inizialmente diagnosticato come un semplice problema alla batteria, ma si è rivelato più complesso. I sintomi principali coincidevano con i vostri: il motore si spegneva durante la marcia e le funzioni della modalità ecologica erano completamente disattivate. Il sistema start-stop ha smesso di attivarsi ai semafori, e questo è stato il primo segnale di allarme. La causa principale è stata un guasto al sistema di gestione della batteria combinato con una batteria molto scarica. Questi componenti lavorano insieme per controllare il sistema start-stop e mantenere stabile l'alimentazione durante i cicli di avviamento del motore. La riparazione ha richiesto: Diagnosi completa del sistema della batteria, sostituzione del modulo di gestione della tensione, installazione di una nuova batteria AGM, ricalibrazione del sistema Si trattava di una riparazione seria che richiedeva un'attrezzatura diagnostica specializzata. Un lettore OBD generico non può diagnosticare correttamente questi sistemi integrati. Il modulo di gestione della tensione è fondamentale e, quando si guasta, può causare uno stallo imprevisto del motore, con conseguenti rischi per la sicurezza. La chiave è trovare un'officina che disponga di strumenti diagnostici specifici per Audi e di esperienza con i sistemi start-stop. Cercate tecnici certificati per lavorare sui veicoli VAG e che abbiano familiarità con la più recente tecnologia di gestione della batteria.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio problema è stato quasi identico: il sistema start-stop si è guastato e lo stallo del motore è diventato una delle principali preoccupazioni della mia Q2. Le fasi di riparazione da lei indicate corrispondono a quanto spiegato dal mio meccanico. Le dispiacerebbe dirmi quanto ha pagato per la riparazione completa? Voglio assicurarmi che il preventivo che ho ricevuto sia ragionevole. Inoltre, vorrei sapere se ha avuto problemi ricorrenti con la funzione di riavvio automatico o con la batteria dell'auto dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi. Dopo aver portato la mia Q3 in un'officina autorizzata, il problema della batteria che causava i problemi del sistema start-stop è stato completamente risolto. La riparazione totale è stata di 290 euro, che ha coperto la diagnostica e la sostituzione della batteria fortemente scarica. Le caratteristiche del veicolo ibrido, comprese le funzioni di avviamento del motore, funzionano ora perfettamente. L'arresto al minimo si innesta senza problemi ai semafori e il motorino di avviamento funziona senza problemi. Dopo la riparazione di 8 mesi fa, non sono comparsi problemi ricorrenti. La chiave è stata la corretta diagnosi della causa principale, una batteria difettosa che interessava diversi sistemi. La riparazione ha evitato potenziali danni a lungo termine ai componenti di gestione della tensione. Il riavvio automatico ora funziona perfettamente in tutte le condizioni. Il costo della riparazione è valso ogni centesimo, considerando i rischi per la sicurezza derivanti da uno stallo insolito del motore. Un sistema start-stop correttamente funzionante contribuisce inoltre a mantenere un'efficienza ottimale del carburante. Suggerisco di registrare questa riparazione, perché sapere quando è stata sostituita la batteria aiuta a prevedere le future esigenze di manutenzione del sistema start-stop.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto consigli utili qui, la settimana scorsa ho portato la mia Q2 in un'officina Audi certificata. Il problema dello stallo del motore mi rendeva nervoso alla guida, quindi volevo che fosse risolto correttamente. Il tecnico ha scoperto che il sistema di riavvio automatico non funzionava a causa di un modulo di gestione della tensione difettoso, proprio come suggerito. La riparazione è durata circa 4 ore e comprendeva: Diagnosi completa del sistema, installazione di una nuova batteria AGM, sostituzione del modulo di tensione, aggiornamento del software, test del sistema Il costo totale è stato di 340 euro, che sembra ragionevole rispetto ad altri preventivi. Ora il motorino di avviamento e le funzioni di avvio del motore funzionano perfettamente. Non ci sono più stalli imprevisti o spie di avvertimento. Le funzioni del veicolo ibrido, come lo stop-start, si attivano di nuovo senza problemi ai semafori. Dopo una settimana di guida regolare, tutto funziona come dovrebbe. Valeva sicuramente la pena di farlo riparare da un'officina certificata che sapeva esattamente cosa cercare.

(Tradotto da Inglese)