Il mistero del minimo irregolare e delle vibrazioni della BMW M4 deve essere risolto

Ho avuto problemi simili con la mia BMW M2 Competition del 2019. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho sperimentato io, minimo irregolare, vibrazioni in tutta l'auto. Si è scoperto che non era affatto il supporto motore. Il mio meccanico ha scoperto che i connettori della bobina di accensione erano allentati e due delle bobine si stavano rompendo. I pin del connettore si erano corrosi un po' nel tempo, causando un contatto scadente. Hanno dovuto sostituire due bobine e pulire i connettori del cablaggio. Non è stato un lavoro di riparazione importante, ma aveva sicuramente bisogno di essere riparato prima che potesse causare problemi più seri in futuro. Ti suggerisco di far controllare prima il sistema di accensione da un professionista prima di guardare i supporti motore. Questi sintomi sono i classici segnali di problemi al sistema di accensione in questi motori. Con il tuo chilometraggio, è il momento giusto per le bobine di iniziare a mostrare problemi. Spero che questo ti aiuti a restringere la ricerca. Facci sapere cosa scopri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sono informazioni davvero utili sulle bobine di accensione. Ho appena fatto riparare la mia circa 2 settimane fa e i sintomi sembrano identici. Non ricordo esattamente quanto ho pagato per la mia, però. Ricordi qual è stato il costo totale della riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparata?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono contento di essere stato d'aiuto. Solo per aggiornarti, in realtà ho fatto una diagnosi sbagliata prima quando pensavo fossero le bobine di accensione. Quando l'ho portata dal mio meccanico, hanno scoperto che in realtà era un supporto motore difettoso che causava tutte quelle vibrazioni e quel minimo irregolare. Hanno anche trovato un problema di collegamento del cavo che doveva essere riparato. La riparazione totale è costata 95€ per aver riparato il componente di collegamento cavo/spina. Da quando ho fatto queste riparazioni, l'auto funziona liscia come la seta, niente più vibrazioni o minimo irregolare. Non ho avuto un singolo problema negli ultimi mesi. È buffo come sintomi simili possano indicare problemi diversi, vero? Ecco perché è così importante ottenere una diagnosi corretta da un bravo meccanico. La mia M2 Competition ora fa le fusa come un gattino. Hai notato una grande differenza da quando hai fatto la riparazione due settimane fa?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up! Sì, hai perfettamente ragione sulla necessità di ottenere una diagnosi corretta. La scorsa settimana ho finalmente ritirato l'auto dall'officina. Si è scoperto che il mio problema era in realtà una combinazione di cose, candele difettose e un supporto motore usurato. Il meccanico che ho trovato è stato molto scrupoloso e ha individuato subito entrambi i problemi. La riparazione mi è costata più del tuo cavo, circa 800 euro in totale, ma ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. La differenza è come la notte e il giorno! Non si sente più il tremolio quando sono fermo al semaforo e il motore ha un suono più sano. Ho percorso circa 500 km dalla riparazione e funziona perfettamente. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a sentirmi più sicuro nel sottoporla a un controllo. Queste auto possono essere difficili a volte, ma quando funzionano bene, non c'è niente di meglio!

(Tradotto da Inglese)