Il mistero della spia della Honda Accord: Problema DPF o AdBlue?

Ciao a tutti! Ho una Honda CR-V diesel del 2017 e l'anno scorso ho riscontrato avvisi simili. Si trattava effettivamente di un problema di Ad-Blue, ma non solo di un livello basso, si è scoperto che la pompa Ad-Blue era guasta. Le spie che hai citato corrispondono esattamente a ciò che ho riscontrato io. L'ho portata in officina e hanno scoperto che nel sistema si erano formati dei cristalli a causa del vecchio liquido Ad-Blue rimasto troppo a lungo. Hanno dovuto pulire il sistema, sostituire la pompa e fare un rabbocco completo. Non si trattava di un problema meccanico grave, ma era necessario prestare la dovuta attenzione perché questi sistemi sono progettati per limitare le prestazioni del motore se non vengono riparati. Per sicurezza hanno anche effettuato una rigenerazione del DPF. Da allora l'auto funziona senza problemi, senza spie. Il mio consiglio è di farla controllare al più presto, questi avvisi non devono essere ignorati perché possono portare a una riduzione delle prestazioni del motore o addirittura a una situazione di limp mode. Spero che questo sia d'aiuto!

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra proprio quello che sto affrontando io. Ti sei ricordato più o meno quanto ti è costata la riparazione? Sto solo cercando di farmi un'idea dei costi che potrei sostenere. Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona senza problemi o hai notato qualche altra anomalia? Ultimamente sono un po' nervoso riguardo alle officine, ma la tua esperienza mi fa sentire un po' meglio riguardo alla riparazione.

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Ciao di nuovo! Volevo solo aggiornarvi sui costi della mia riparazione, visto che me lo avete chiesto. Nel mio caso, è stato molto più semplice (e meno costoso!) della riparazione iniziale. Mi è bastato riempire il serbatoio dell'Ad Blue, mi è costato 65€ e tutte le spie sono scomparse come per magia. Che sollievo rispetto a quello che ho passato l'ultima volta! Da allora tutto funziona perfettamente, senza spie e senza problemi. Sapete che i moderni diesel possono essere dei drammi con le loro spie, ma una volta capito di cosa si lamentano, spesso non è così grave come sembra. Il mio consiglio? Farlo controllare al più presto. I moderni diesel non scherzano quando si tratta di Ad Blue, e alla fine entrano in modalità limp se li si ignora troppo a lungo. Meglio spendere un po' adesso che avere problemi più grossi in seguito, no? Fatemi sapere come va quando lo risolvete! È sempre bello condividere le proprie esperienze con queste cose.

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Alla fine ho preso la palla al balzo e oggi ho portato la mia auto dal meccanico. Non ci crederete, ma in realtà si trattava di qualcosa di completamente diverso! Il meccanico ha scoperto che la mia auto aveva un sensore difettoso nel sistema di scarico e alcuni filtri intasati. Mi è costato un po' di più di un semplice rabbocco di Ad Blue, ma almeno ora è tutto risolto. La parte più divertente è stata osservare la faccia del meccanico quando ha capito che tutte le spie erano attivate da un sensore difettoso. Mi ha mostrato quello vecchio, che sembrava piuttosto incrostato! Ho ripulito tutto, ho installato il nuovo sensore e ho fatto un reset del sistema. Tutte quelle spaventose spie sono finalmente scomparse. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza, mi ha davvero aiutato a far controllare il problema prima che si trasformasse in qualcosa di peggio. L'auto ora fa le fusa come un gattino e ho imparato la lezione di non aspettare troppo quando si accendono queste spie. A volte bisogna solo fidarsi degli esperti e farlo!

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