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juliusfeuer1

Il motore del Fiat Ducato strappa in accelerazione

Buongiorno, ho un Fiat Ducato del 2003 con motore a benzina. La spia del motore si accende e il motore strappa in accelerazione. Sento anche un fischio e un forte sibilo in accelerazione, a volte il motore si spegne al minimo. Il consumo di carburante è più alto e la potenza del motore sembra ridotta. Potrebbe essere correlato al sensore di pressione del turbo?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Un Fiat Ducato del 2003 con motore a benzina presenta strattonamenti durante l'accelerazione, accompagnati da una spia del motore accesa, un fischio, un sibilo, spegnimento al minimo, aumento del consumo di carburante e riduzione della potenza del motore. Questi sintomi suggeriscono un potenziale problema con il sensore di pressione di sovralimentazione del turbo o con il sistema di aspirazione dell'aria. Si consiglia di ispezionare il collettore di aspirazione e i tubi per verificare la presenza di perdite e di far testare il sensore di pressione di sovralimentazione del turbo da un'officina professionale. Il problema è stato identificato come un difettoso collegamento del cavo al sensore di pressione di sovralimentazione del turbo, ed è prevista una riparazione in officina.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

ameliemiller40

Ciao, possiedo anch'io un Fiat Ducato. Questi sintomi suonano familiari. Sembra un cavo difettoso o un collegamento a spina del componente. Hai controllato il sistema di aspirazione dell'aria per eventuali perdite? Un sistema turbo difettoso può causare problemi simili.

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juliusfeuer1 (community.author)

Grazie per la tua risposta. Non ho controllato a fondo il sistema di aspirazione dell'aria. Dove dovrei cercare esattamente queste perdite e come posso testare il sensore di pressione del turbo?

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ameliemiller40

Purtroppo non sono un esperto del sistema di aspirazione dell'aria, ma ho avuto lo stesso problema ed è quello che ha scoperto il mio meccanico. Suggerisco di controllare il collettore di aspirazione e tutti i tubi flessibili correlati. Per quanto riguarda il test del sensore, è meglio portarlo in un'officina. Hanno gli strumenti e l'esperienza per diagnosticarlo correttamente. Nel mio caso, il costo finale della riparazione è stato di 95€.

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juliusfeuer1 (community.author)

Grazie mille per il consiglio! Era davvero un collegamento via cavo difettoso al sensore di pressione del turbocompressore. Lo farò riparare in un'officina.

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