Il motore di Vitara si blocca: Allarme sensore pressione carburante difettoso

Recentemente ho avuto a che fare con sintomi quasi identici su una Suzuki Swift del 2017. Il funzionamento irregolare, lo stallo al minimo e la spia del motore acceso indicavano inizialmente un problema al sistema di alimentazione. Dopo la diagnostica, è emerso che questi sintomi erano causati da più problemi. Il principale responsabile era un connettore del cablaggio danneggiato sul gruppo della pompa del carburante. Il collegamento corroso e allentato causava letture irregolari della pressione del carburante, innescando accensioni errate del motore e un minimo instabile. La pompa del carburante in sé era a posto, il che ha permesso di risparmiare notevoli costi di riparazione. La riparazione ha comportato la pulizia dei pin del connettore, la sostituzione della sezione danneggiata del cablaggio e la corretta sigillatura del collegamento. È stata effettuata anche una pulizia completa dell'impianto di alimentazione, poiché i detriti erano penetrati attraverso il collegamento compromesso. Dopo la riparazione, il risparmio di carburante è migliorato notevolmente e tutti i problemi di guidabilità sono scomparsi. Questo tipo di problema elettrico tende a peggiorare nel tempo con il diffondersi della corrosione, quindi affrontarlo tempestivamente è importante per evitare guasti alla pompa del carburante o danni al motore. Raccomandiamo vivamente di eseguire prima una scansione diagnostica adeguata, poiché sintomi simili possono derivare da vari problemi legati al sistema di alimentazione o all'accensione. La complessità della riparazione può variare dalla semplice sostituzione del connettore al guasto di un componente importante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la storia della riparazione della Swift. È interessante che alla fine si sia trattato di un problema di cablaggio piuttosto che della pompa del carburante. La mia Vitara ha mostrato segni simili con problemi di minimo e stallo del motore. Attualmente sto aspettando i pezzi di ricambio dopo la diagnosi iniziale. Hai notato quanto sono costati in totale la riparazione del cablaggio e la pulizia del sistema di alimentazione? Inoltre, sono curioso di sapere se sono emersi altri problemi dopo la riparazione. L'accensione della spia del motore di controllo mi preoccupa di potenziali problemi nascosti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la domanda sul follow-up. Dopo aver fatto controllare la Vitara dal meccanico, il difetto del sensore della pressione del carburante è stato identificato e risolto. Il problema si è rivelato essere un collegamento difettoso del cavo che causava letture irregolari, analogamente a quanto accaduto con la mia Swift. Il costo della riparazione è stato di 95 € per la riparazione del cavo e del connettore. In realtà è stato meno costoso di quanto ci si aspettasse, soprattutto considerando che i sintomi suggerivano problemi potenzialmente più gravi al sistema di alimentazione. La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione e non è più tornata. Il problema del minimo irregolare e dello stallo è completamente scomparso e l'erogazione del carburante ora funziona perfettamente. Nelle settimane successive alla riparazione non sono emersi altri problemi. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, il primo passo da fare è controllare il sensore della pressione del carburante e i relativi collegamenti. Questi problemi del sistema di alimentazione spesso sembrano più gravi di quanto non siano in realtà, ma è comunque importante risolverli rapidamente per evitare problemi agli iniettori del carburante o danni più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornare tutti sul risultato finale. Ho portato la Vitara da un altro meccanico che ha subito individuato problemi con il cablaggio del sensore di pressione del carburante. Si è scoperto che alcuni collegamenti si erano allentati nel tempo, causando i problemi di minimo e stallo. Il conto della riparazione è stato di 180 euro in totale, soprattutto per il costo della manodopera per individuare l'esatto problema e sistemare il cablaggio. Hanno anche effettuato una rapida pulizia dell'impianto di alimentazione. L'intero lavoro è durato circa 3 ore. Sono davvero sollevato che non si trattasse della pompa del carburante o di qualcosa di più grave. La spia del motore di controllo è ora spenta e il motore funziona come nuovo. Non ci sono più strattoni in accelerazione o problemi di stallo. Anche il risparmio di carburante è migliorato un po'. Ho imparato la lezione di chiedere un secondo parere quando si tratta di problemi al motore potenzialmente complessi. Quello che sembrava un problema grave si è rivelato una soluzione relativamente semplice.

(Tradotto da Inglese)