Il problema dello stallo di GMC Canyon è legato al sensore del carburante difettoso

Come persona con un po' di esperienza pratica, ho avuto a che fare con un problema molto simile al sensore del carburante sulla mia GMC Sierra del 2006. I sintomi che descrivi corrispondono a ciò che ho riscontrato, letture inaffidabili dell'indicatore del carburante e spegnimento del motore. La diagnosi del sistema di alimentazione ha mostrato un sensore del livello del carburante difettoso, ma il problema effettivo si è rivelato più semplice. Dopo aver controllato la scatola dei fusibili, ho trovato un fusibile bruciato collegato al circuito dell'indicatore del carburante. Il fusibile sostitutivo è costato 52 euro, incluso il tempo di diagnosi presso la mia officina di fiducia. Questo ha risolto sia le letture dell'indicatore che il problema dello spegnimento. Tuttavia, i problemi del sensore del carburante possono avere cause multiple in questi modelli. Per fornire indicazioni più specifiche, potresti condividere: l'indicatore mostra letture insolite o è bloccato a un livello? Hai notato odore di carburante? Ci sono altre spie di avvertimento oltre alla spia del motore? Lo spegnimento è iniziato all'improvviso o gradualmente? La configurazione del serbatoio del carburante è simile tra i modelli Canyon e Sierra, quindi la soluzione potrebbe essere ugualmente semplice, ma è meglio escludere prima problemi più seri al sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 65927 km. L'indicatore oscilla di punto in bianco tra il pieno e il vuoto durante la guida. Non si avverte alcun odore di carburante. Lo stallo è iniziato gradualmente nelle ultime due settimane, peggiorando con il freddo. Si è accesa solo la spia del motore di controllo, senza altre spie sul cruscotto dell'auto. Il problema principale sembra più grave di un fusibile bruciato, dato che la sostituzione della scatola dei fusibili la scorsa settimana non ha risolto il problema. Le letture difettose del sensore persistono anche dopo aver cancellato i codici di errore tramite lo strumento diagnostico. Per quanto riguarda i costi di riparazione, la sola sostituzione del sensore di livello è quotata a 320 euro più la manodopera. Prima di procedere a una riparazione così costosa, sarebbe opportuno controllare i collegamenti del cablaggio? Queste letture irregolari dell'indicatore di livello del carburante rendono difficile tenere traccia dei livelli effettivi di carburante. Ho già rischiato di rimanere senza carburante nonostante l'indicatore indicasse un quarto di serbatoio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul tuo Canyon. Poiché abbiamo modelli simili, posso condividere ciò che ho appreso dopo la mia scoperta iniziale del fusibile. Dopo che la riparazione del fusibile ha funzionato temporaneamente sulla mia Sierra, i sintomi sono tornati proprio come i tuoi. Le insolite fluttuazioni dell'indicatore del carburante tra pieno e vuoto durante la guida indicavano un problema di cablaggio nel mio caso. L'elettronica dell'auto riceveva segnali incoerenti dal sensore del carburante. Prima di spendere 320 euro per un nuovo sensore, controlla sicuramente i collegamenti del cablaggio. Nel mio caso, la corrosione sul connettore del modulo della pompa del carburante stava causando un contatto intermittente. L'officina ha pulito i collegamenti e ha applicato del grasso dielettrico per 85 euro, il che ha risolto sia le letture dell'indicatore che i problemi di stallo. La sensibilità al freddo che hai menzionato indica spesso problemi di collegamento elettrico nel sistema di alimentazione piuttosto che un sensore guasto. Se il controllo del cablaggio non rivela problemi, allora sostituire il sensore del carburante sarebbe il passo logico successivo. Per ora, monitora manualmente il tuo chilometraggio tra i rifornimenti per evitare di rimanere a secco. Le letture irregolari di un sensore del carburante difettoso possono attivare le spie di controllo del motore e causare lo stallo poiché il computer dell'auto riceve dati errati sul livello del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Considerando il comportamento attuale dell'indicatore e il collegamento con il freddo, concordo che il cablaggio dovrebbe essere controllato prima. I 320 euro indicati per la sostituzione del sensore di livello sembrano alti se il vero problema sono solo i collegamenti corrosi come quelli della tua Sierra. I miei sintomi corrispondono esattamente ai tuoi, letture insolite dell'indicatore tra pieno e vuoto, graduale inizio dello stallo e prestazioni peggiori con il freddo. Buona mossa quella di controllare il cablaggio prima di sostituire le parti. Le letture difettose del sensore hanno già causato una situazione pericolosa con i livelli del carburante, quindi ho bisogno che questo venga riparato al più presto. Farò prima ispezionare all'officina il connettore del modulo della pompa del carburante per verificare la corrosione. 85 euro per la pulizia e la sigillatura dei collegamenti sono molto più ragionevoli di 320 euro per un nuovo sensore che potrebbe anche non risolvere il problema di base. Nel frattempo, monitorerò manualmente il chilometraggio tra i rifornimenti per evitare di rimanere di nuovo a secco. La diagnostica del sistema di alimentazione mostra errori simili al tuo caso, quindi spero che la soluzione sarà altrettanto semplice. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, aiuta a restringere la causa più probabile prima di spendere soldi per parti non necessarie.

(Tradotto da Inglese)