Il proprietario della BMW M4 segnala problemi di accensione e di prestazioni

Ciao! L'anno scorso ho avuto sintomi simili con la mia BMW M3 del 2018 e ho una certa esperienza di lavoro sulle auto come meccanico amatoriale. Quei sintomi corrispondono a ciò con cui ho avuto a che fare, si sono rivelati un iniettore di carburante difettoso. Stavo riscontrando gli stessi problemi: scarsa accelerazione, minimo irregolare e quella temuta spia di controllo motore. La mia officina di fiducia ha diagnosticato il problema come una valvola di iniezione difettosa e hanno dovuto sostituirla. Il tutto mi è costato circa 515 euro, ma ne è valsa la pena perché ha risolto completamente il problema. Da allora l'auto funziona liscia come la seta. Prima di procedere, potresti condividere: hai eseguito la scansione per i codici di errore? C'è del fumo insolito dallo scarico? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti consigli più specifici in base alla mia esperienza con la M3 e altre BMW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Ho appena portato la mia auto in assistenza due settimane fa a 160820 km e questi problemi hanno iniziato a presentarsi subito dopo. Ho fatto una scansione dei codici e ho trovato P0301 e P0302 che indicano mancate accensioni dei cilindri. Nessun fumo insolito, ma il problema sembra peggiorare quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. La fasatura sembra sospetta poiché è iniziata subito dopo l'assistenza. Mi fa chiedere se qualcosa si è allentato durante la manutenzione. La tua esperienza con l'iniettore di carburante sembra abbastanza simile a quella che sto affrontando io. Potrebbe essere necessario farlo controllare. Spero davvero che non sia necessario sostituire tutti gli iniettori, poiché sarebbe una bolletta molto più alta di quella che hai pagato.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! I codici che hai menzionato (P0301 e P0302) hanno davvero attirato la mia attenzione perché è esattamente quello che la mia M3 lanciava prima che la riparassi. E il fatto che sia iniziato subito dopo il tuo tagliando? È decisamente sospetto. Quando la mia auto si è comportata male, inizialmente ho pensato che anche tutti gli iniettori dovessero essere sostituiti, sudavo freddo pensando ai costi! Ma per fortuna, si è scoperto che era solo un iniettore difettoso. Anche se devo dire che, dal momento che hai detto che succede subito dopo il tagliando, controllerei anche se le candele e le bobine di accensione sono state reinstallate correttamente. Il mio meccanico una volta mi ha detto che a volte possono allentarsi durante la manutenzione di routine. Nel mio caso, i sintomi dell'avviamento a freddo erano un chiaro indizio del problema dell'iniettore. L'auto tremava come una pazza per i primi minuti, proprio come stai descrivendo. Ti consiglierei sicuramente di riportarla all'officina che ha eseguito il tagliando, dovrebbero almeno controllare se qualcosa è rimasto allentato durante la manutenzione. Se sono decenti, potrebbero anche coprirlo in garanzia se si scopre che hanno combinato un pasticcio. Tienimi informato su cosa scopri, sono davvero curioso se il tuo problema rispecchia quello che è successo con la mia M3. Queste BMW ad alte prestazioni possono essere pignole a volte, ma ne vale la pena quando funzionano bene!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Mi hai fatto sentire molto meglio riguardo a tutta questa situazione. Ho appena chiamato il centro assistenza e hanno accettato di dare un'occhiata domani, soprattutto perché è iniziato subito dopo che ci hanno lavorato. Sembravano particolarmente interessati quando ho menzionato i sintomi dell'avviamento a freddo e i codici di errore specifici che corrispondono al problema della tua vecchia M3. Sai cosa? Ero davvero stressato per la possibilità di dover revisionare completamente l'iniettore, ma sapere che il tuo è stato riparato con una sola sostituzione è rassicurante. Farò sicuramente controllare anche le candele e le bobine di accensione, è un ottimo punto sul fatto che potrebbero essere allentate dopo la manutenzione. Terrò aggiornato questo thread una volta che avrò la diagnosi. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza in modo così dettagliato. Queste auto possono sicuramente essere impegnative a volte, ma come hai detto, ne vale assolutamente la pena quando tutto funziona correttamente. Incrocio le dita che sia qualcosa di semplice come nel tuo caso!

(Tradotto da Inglese)