Il sensore ABS difettoso attiva diverse spie di avvertimento

Ho avuto un problema simile con la mia A3 diesel del 2002. Avendo un po' di esperienza con le auto, posso dire che questi problemi di ABS e controllo della trazione possono essere difficili da diagnosticare correttamente. Gli avvisi del sistema elettronico di stabilità e dell'ABS sono comparsi improvvisamente durante la guida normale. L'officina ha eseguito una scansione diagnostica che ha rivelato che l'unità di controllo era difettosa, non solo il sensore laterale. Hanno spiegato che l'umidità aveva danneggiato l'unità nel corso del tempo. La riparazione mi è costata 1000 euro, comprensivi di: Test diagnostico completo, installazione della nuova centralina, calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata, programmazione del sistema, test finale di tutti i sistemi di sicurezza Dopo la riparazione, tutte le spie si sono spente e i sistemi di controllo dell'ABS e della trazione hanno ripreso a funzionare perfettamente. L'officina ha anche controllato l'assetto delle ruote per verificare che tutto fosse correttamente calibrato. Per aiutarci a capire meglio il vostro caso specifico, potreste condividere: Eventuali modifiche o riparazioni recenti prima dell'inizio del problema, Se il problema si verifica maggiormente in condizioni di bagnato, Se si nota un comportamento insolito dei freni, I codici di errore esatti della scansione diagnostica Questo aiuterebbe a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la sostituzione dell'unità di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Ultima revisione 2 settimane fa a 157008 KM. Dopo aver letto la sua risposta dettagliata, sospetto che i problemi di stabilità del mio veicolo siano più complessi di quanto si pensasse inizialmente. Il sensore di imbardata è stato effettivamente testato durante l'ultima revisione quando hanno notato un comportamento irregolare del controllo di trazione, ma hanno constatato che funziona correttamente. Le spie di sicurezza hanno iniziato a comparire a intermittenza, soprattutto durante le manovre in curva. L'officina ha preventivato 1200 euro per la sostituzione completa della centralina, il che sembra in linea con la vostra esperienza. Hanno menzionato un potenziale danno da acqua vicino al modulo ABS, simile al vostro caso. Prima di procedere a una riparazione così costosa, vorrei avere un secondo parere sulla possibilità che la sola sostituzione del sensore laterale possa risolvere il problema. Qualcuno ha provato a pulire prima i collegamenti? I codici di errore continuano a tornare anche dopo averli resettati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per averci fornito i dettagli sulla sua storia di assistenza e sui sintomi. La sua situazione è molto simile a quella che ho riscontrato io, in particolare le spie intermittenti in curva. Anche se la pulizia dei collegamenti può essere utile in alcuni casi, i codici di errore persistenti e i problemi di stabilità descritti corrispondono allo schema di una centralina guasta. Nel mio caso, il tentativo di pulire i collegamenti ha fornito solo un sollievo temporaneo. Le spie di sicurezza sono tornate nel giro di pochi giorni. La mia esperienza con la sostituzione del sensore laterale si è rivelata costosa nel lungo periodo. Ho speso 300 euro per la sostituzione del sensore, per poi dover sostituire l'intera centralina due mesi dopo. La scansione diagnostica ha infine confermato la corrosione interna della centralina stessa. Il preventivo di 1200 euro per la sostituzione della centralina sembra effettivamente ragionevole: La complessità della programmazione della centralina elettronica, la verifica dell'allineamento delle ruote richiesto, la calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata, il test completo del sistema Il danno da acqua vicino al modulo ABS corrisponde a quello che ha causato il guasto della mia unità. Per risolvere il problema è necessario intervenire sul punto di intrusione dell'umidità per evitare problemi futuri. Una volta sostituita, la stabilità dello sterzo e il controllo della trazione hanno funzionato perfettamente negli ultimi 18 mesi. I codici di errore che ritornano dopo il reset suggeriscono fortemente un problema hardware di fondo piuttosto che un semplice problema al sensore. Questo comportamento persistente rispecchia quello che avevo riscontrato prima della sostituzione dell'unità completa.

(Tradotto da Inglese)

L'officina ha chiarito le cose mostrandomi i registri degli errori della scansione diagnostica. Ora capisco meglio perché la sola pulizia dei collegamenti o la sostituzione del sensore laterale non possono risolvere i problemi di stabilità del veicolo. La natura persistente di questi codici di errore, anche dopo il reset, indica davvero un problema all'unità di controllo. La loro valutazione del danno da acqua vicino al modulo ABS, unita ai risultati del test del sensore di imbardata, fa sembrare più ragionevole il preventivo di riparazione di 1200 euro. Dato che altri hanno speso soldi in più provando prima a fare delle riparazioni parziali, la sostituzione diretta della centralina potrebbe essere più conveniente. I problemi di controllo della trazione in curva sono sempre più frequenti e voglio assicurarmi che tutti i sistemi di sicurezza funzionino correttamente. Poiché il mio veicolo presenta sintomi simili a quelli di altri casi in cui la pulizia dei collegamenti ha fornito solo un sollievo temporaneo, probabilmente programmerò la riparazione completa la prossima settimana. Un'ultima domanda: qualcuno è riuscito a identificare e risolvere la fonte dell'intrusione di umidità durante questa riparazione? Voglio essere sicuro che la nuova centralina rimanga protetta una volta installata.

(Tradotto da Inglese)