Il sensore del boost del turbo della Giulia causa diversi problemi

Il mese scorso ho avuto sintomi identici sulla mia Alfa Romeo Stelvio diesel del 2016. Il fischio combinato con la perdita di potenza indicava fortemente una perdita di potenza, confermata dall'accensione della spia del motore. Il sensore di sovralimentazione era a posto, ma si è scoperto che c'era un collegamento allentato nel collettore di aspirazione e una piccola crepa in uno dei tubi dell'intercooler. Questi problemi causavano letture incoerenti della sovralimentazione del turbo, facendo sì che il motore si arricchisse e che l'erogazione della potenza risultasse difficoltosa. Questo tipo di perdita di sovralimentazione è un punto debole noto di questi motori. La riparazione ha comportato la sostituzione del tubo danneggiato e il corretto fissaggio di tutte le connessioni del collettore di aspirazione. Anche se non si tratta di un problema meccanico grave, è stato necessario intervenire immediatamente per evitare un ulteriore degrado delle prestazioni e potenziali danni ad altri componenti. I sintomi corrispondono perfettamente alla vostra situazione: rumore sibilante, accelerazione brusca, aumento del consumo di carburante e perdita di potenza. Suggerisco di far testare la pressione dell'intero sistema di sovralimentazione piuttosto che sostituire subito il sensore. Una diagnosi corretta farà risparmiare tempo e ricambi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Le famigerate perdite di potenza sono davvero difficili da diagnosticare. I tuoi sintomi corrispondono a quelli della mia Giulia l'anno scorso: spia del motore, problemi di potenza e quel fischio distinto proveniente dal sistema del turbo. La sostituzione della presa d'aria e del tubo dell'intercooler ha risolto definitivamente il problema? Sarebbe utile sapere quanto hai pagato per la riparazione. Mi chiedevo solo perché ho di nuovo problemi di balbuzie occasionale, anche se non così grave come la prima volta.

(Tradotto da Inglese)

Dopo il mio precedente post, ho riportato l'auto in officina poiché i problemi si sono ripresentati. A differenza della prima riparazione, che riguardava il sistema di aspirazione, questa volta i problemi erano dovuti a un sensore di sovralimentazione difettoso. La spia del motore si è accesa di nuovo, ma il meccanico ha subito individuato che il sensore di sovralimentazione aveva un cavo danneggiato. La riparazione è stata semplice: per 95 euro hanno riparato il collegamento difettoso del cavo al sensore della pressione di sovralimentazione. Da quella riparazione, la spinta del turbo e le prestazioni del motore sono state perfette. Non ci sono più perdite di potenza o balbettii come quelli descritti. Questo dimostra come sintomi simili possano avere cause diverse in questi sistemi turbo. Mentre il mio primo problema era legato alla presa d'aria e alla perdita di potenza, la seconda volta si trattava di un problema elettrico con il sensore. Una diagnostica corretta è fondamentale, poiché i problemi legati alla sovralimentazione possono essere difficili da individuare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Alla fine ho portato la mia auto in un'officina affidabile specializzata in sistemi turbo. Il meccanico ha scoperto che la spia del motore era effettivamente attivata da un sensore di sovralimentazione difettoso, proprio come alcuni di voi hanno sperimentato. La riparazione totale è stata di 280 euro, compresa la diagnostica e i ricambi. Nel frattempo hanno anche scoperto e riparato una piccola crepa nel collettore di aspirazione. Dopo la riparazione, il turbo funziona di nuovo perfettamente, senza più fischi o problemi di potenza in accelerazione. Che sollievo aver risolto il problema in modo corretto. L'auto funziona meglio che mai e il consumo di carburante è tornato normale. Vale sicuramente la pena di farlo controllare da specialisti che sanno cosa fare con queste configurazioni piuttosto che tentare soluzioni rapide.

(Tradotto da Inglese)