Il sensore del carburante del Dodge Journey causa uno stallo casuale

Ho avuto un problema simile con il mio Dodge Durango 2012 diesel. I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: stallo insolito al minimo e letture irregolari dell'indicatore del carburante. Il problema si è rivelato una combinazione di un sensore del serbatoio del carburante difettoso e di un cablaggio corroso nel sistema di alimentazione. Per risolvere il problema è stato necessario sostituire l'intero gruppo dell'unità di invio del carburante, che comprende il sensore del livello del carburante. Il sensore originale mostrava segni di usura e corrosione significativi, causando letture errate al modulo di controllo del motore. Questo spiega l'incoerenza dell'indicatore del carburante e i problemi di stallo. Si tratta di una riparazione seria, poiché influisce sulle prestazioni del motore e sulla sicurezza. Il sistema di alimentazione deve fornire letture accurate per mantenere una corretta erogazione del carburante ed evitare uno stallo imprevisto. Se non viene affrontato, può portare a un guasto completo della pompa del carburante o causare danni ad altri componenti del motore. Il processo diagnostico prevede: 1. Scansione completa del computer per confermare i codici di errore del sensore 2. Test della pressione del carburante Test della pressione del carburante 3. Controllo della continuità elettrica del cablaggio del sistema di alimentazione 4. Ispezione fisica dei componenti del serbatoio del carburante. Ispezione fisica dei componenti del serbatoio del carburante Si consiglia di far controllare il problema da un meccanico certificato specializzato in veicoli Dodge, in quanto una diagnosi corretta richiede un'attrezzatura diagnostica specifica per questi problemi del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il Durango. L'anno scorso ho avuto problemi simili con il mio Journey: indicatore del carburante incoerente e stallo. La sua descrizione corrisponde esattamente a quello che ho passato io. Dopo aver sostituito il sensore di livello e controllato tutti i collegamenti dell'impianto di alimentazione, i problemi sono stati completamente risolti. Ha tenuto traccia dei costi di riparazione per il suo caso? Inoltre, mi chiedo se dopo la riparazione abbia riscontrato altri problemi di guasto al sensore.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver riparato il sensore di livello del carburante difettoso nel mio Durango, tutto ha funzionato perfettamente. Le letture del cruscotto dell'auto sono ora coerenti e i problemi di stallo sono completamente scomparsi. La riparazione totale è stata di 52 € per riparare un fusibile difettoso che causava problemi all'elettronica dell'auto e al sistema di sensori. L'indicatore del carburante ora mostra letture precise e non ho riscontrato altri problemi con i sensori dell'auto dopo la riparazione. I meccanici hanno scoperto che il problema del fusibile causava segnali irregolari al sensore di livello, il che spiegava il comportamento irregolare. I regolari controlli di manutenzione hanno fatto sì che il sistema di alimentazione funzionasse senza problemi negli ultimi mesi. L'elettronica dell'auto è fondamentale per ottenere letture accurate del sistema di alimentazione e anche un piccolo problema come un fusibile bruciato può creare sintomi fuorvianti. Consiglio di far controllare accuratamente l'impianto elettrico ogni volta che si verificano problemi con l'indicatore del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Questa volta ho portato il mio Journey da un altro meccanico, uno specialista Dodge certificato. Che differenza nel servizio! Hanno individuato rapidamente gli stessi problemi che hai menzionato tu: il sensore del serbatoio del carburante era guasto e alcuni cablaggi necessitavano di attenzione. Il costo della riparazione è stato di 450 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Anche se non è stato economico, è valso ogni centesimo. Ora l'auto funziona perfettamente, non si blocca più e le letture dell'indicatore del carburante sono perfette. Hanno anche effettuato un'ispezione completa del sistema di alimentazione, il che mi ha fatto stare tranquillo. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio sensore, che era completamente corroso. Non c'è da stupirsi che le letture fossero tutte diverse. Hanno anche trovato e risolto alcuni problemi di cablaggio vicino al serbatoio del carburante che il meccanico precedente non aveva notato. Ho guidato per tre mesi dopo la riparazione con zero codici di errore del sensore o problemi di stallo. Ho imparato la lezione sul rivolgersi a meccanici specializzati per questo tipo di problemi.

(Tradotto da Inglese)