Il sensore di pressione della rotaia della RS5 causa stalli e perdita di potenza

Ho avuto problemi simili su una S5 del 2012 il mese scorso. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da voi descritti: stallo al minimo, spia del motore e riduzione della potenza. Il sensore di pressione del carburante sul rail del carburante era effettivamente il colpevole. Nel mio caso, il sensore difettoso causava letture errate, facendo funzionare il sistema di iniezione del carburante in modo troppo ricco o troppo magro. Il sistema di gestione del motore veniva confuso da queste letture errate, causando i problemi di prestazioni. Si tratta di una soluzione relativamente semplice, ma che richiede un'attrezzatura diagnostica adeguata. Il sensore stesso è integrato nel gruppo del rail del carburante di molti modelli Audi. Anche se potrebbe sembrare allettante sostituire solo il sensore, spesso è necessario sostituire l'intero fuel rail per garantire il corretto funzionamento. La cosa più importante è rivolgersi a un'officina che sappia come spurgare correttamente il sistema di alimentazione dopo la sostituzione. Uno spurgo incompleto può causare problemi di regolazione della pressione del carburante. Non si tratta di una riparazione da rimandare, poiché letture errate della pressione del carburante possono potenzialmente causare gravi danni al motore nel tempo. La riduzione di potenza che si sta verificando è in realtà una misura protettiva del sistema di gestione del motore. Assicuratevi che l'officina esegua una diagnosi completa del sistema prima della sostituzione, poiché sintomi simili possono talvolta essere causati da problemi alla pompa del carburante o da problemi di cablaggio nel sistema di iniezione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. I nostri sintomi sembrano identici, i problemi di stallo e di prestazioni del motore erano davvero preoccupanti. Ricorda più o meno il costo totale della riparazione per la sostituzione del sensore di pressione del rail del carburante? Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti con il sistema di iniezione del carburante dopo la riparazione. Sto cercando di farmi un'idea più precisa su cosa aspettarmi se la mia RS5 presenta problemi simili.

(Tradotto da Inglese)

Un aggiornamento rispetto al mio post precedente: il mese scorso ho risolto completamente il problema del sensore di pressione del rail. Il costo totale è stato di 240 euro per la riparazione, che comprendeva la sostituzione del sensore di pressione difettoso e la diagnostica completa del sistema. Il sistema di iniezione del carburante funziona perfettamente da quando è stato risolto. Non ci sono più problemi di stallo del motore o di perdita di potenza. La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione e non si è più ripresentata. Ciò che ha fatto la differenza è stato trovare un'officina che ha diagnosticato correttamente il problema della pressione del carburante. Hanno confermato che il sensore difettoso inviava segnali errati al sistema di gestione del motore, causando prestazioni irregolari. La riparazione ha eliminato tutti i sintomi: l'insolito stallo al minimo, le scarse prestazioni del motore e le letture irregolari della pressione del carburante sono completamente scomparsi. Se la vostra RS5 mostra questi stessi segnali, il controllo del sensore di pressione dovrebbe risolvere anche i vostri problemi. Vale la pena ricordare che lo spurgo corretto del sistema di alimentazione dopo la riparazione è fondamentale. Assicuratevi che il vostro meccanico includa questa operazione nel servizio, in quanto aiuta a prevenire eventuali problemi ricorrenti alle prestazioni del motore diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli utili. La scorsa settimana ho finalmente riparato la mia RS5 e volevo condividere il risultato. L'ho portata in un'officina specializzata che ha diagnosticato correttamente il problema della pressione del carburante. Il sensore di pressione della rotaia era effettivamente difettoso e doveva essere sostituito. La riparazione totale è stata di 280 euro, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. Il meccanico mi ha mostrato le letture diagnostiche prima e dopo: inizialmente il segnale del sensore era ovunque. Dopo la sostituzione, il sistema di iniezione del carburante ha ripreso a funzionare perfettamente. Non c'è più stallo, è stata ripristinata la piena potenza e la spia del motore di controllo è sparita. Hanno effettuato uno spurgo completo del sistema di alimentazione come parte del servizio. L'intera riparazione ha richiesto circa 3 ore. Sono davvero contento di aver risolto il problema in fretta, visto che qui si parlava di potenziali danni al motore dovuti a letture errate della pressione del carburante. Ora l'auto funziona come nuova, con un minimo regolare e un'accelerazione adeguata. Avrei dovuto farlo prima invece di preoccuparmi delle precedenti esperienze negative con i meccanici. A volte basta trovare l'officina giusta.

(Tradotto da Inglese)