Il sensore MAP della Jaguar S Type causa prestazioni e consumi ridotti

Ho avuto sintomi simili con una Jaguar X Type 3.0L del 2003. La lentezza delle prestazioni e la scarsa risposta dell'acceleratore si sono rivelate una combinazione di perdite di vuoto e un sensore MAP difettoso. Le letture della pressione del collettore erano irregolari e causavano l'erogazione di miscele di carburante errate da parte della centralina del motore. La perdita di vuoto è stata individuata nella guarnizione del collettore di aspirazione, che si era deteriorata. Quando si sono verificate le letture del sensore del collettore, queste erano ben al di fuori dei parametri normali. I problemi di prestazioni del motore erano abbastanza gravi da causare potenzialmente danni a lungo termine se non risolti. La riparazione ha comportato: verifica delle uscite di tensione del sensore del collettore, test dei fumi per individuare le perdite di vuoto, sostituzione del sensore MAP, installazione di nuove guarnizioni del collettore di aspirazione, cancellazione dei codici motore, esecuzione della diagnostica per confermare le letture corrette La sola sostituzione del sensore automobilistico non avrebbe risolto il problema. La perdita di vuoto e il sensore MAP difettoso causavano il consumo eccessivo di carburante e la scarsa accelerazione descritti. Questi sintomi in genere peggiorano nel tempo e, se non vengono affrontati, possono portare a problemi più gravi di prestazioni del motore. Si consiglia di far controllare sia il sistema di depressione che il sensore della pressione del collettore da un tecnico qualificato piuttosto che sostituire i singoli componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del sensore MAP della X Type. Sono contento che sia stato risolto. La mia S Type ha sviluppato sintomi simili circa 8 mesi fa, scarsa risposta dell'acceleratore e consumi elevati. Dopo la diagnosi, è stato necessario sostituire il sensore MAP e le guarnizioni del collettore di aspirazione. Le prestazioni del motore sono migliorate notevolmente dopo aver risolto entrambi i problemi. Per curiosità, quanto è costata la riparazione completa? E tutto funziona senza problemi dalla sostituzione del sensore automobilistico? Non sono emerse altre perdite di vuoto o problemi di prestazioni del motore?

(Tradotto da Inglese)

La riparazione totale è stata di 235€ per la riparazione della grossa perdita di vuoto e la sostituzione del sensore di pressione del collettore difettoso. Dopo l'intervento, le prestazioni del motore sono state perfette senza ulteriori problemi. Il consumo di carburante è tornato a livelli normali e la risposta dell'acceleratore è di nuovo nitida. Il meccanico ha eseguito un lavoro accurato di verifica delle letture del collettore di aspirazione e del sensore MAP dopo la riparazione. Ha anche eseguito un controllo completo del sistema per garantire che non ci fossero altre perdite di vuoto che avrebbero potuto causare problemi in futuro. L'investimento è valso la pena, dato che l'auto funziona in modo affidabile da mesi. Le prestazioni lente e il minimo irregolare sono scomparsi completamente una volta risolti i problemi della perdita di vuoto e del sensore di pressione. Non si sono verificate spie di controllo del motore o altri indicatori di avvertimento. In base al miglioramento delle prestazioni, direi che l'approccio giusto è stato quello di risolvere entrambi i problemi piuttosto che sostituire solo il sensore MAP.

(Tradotto da Inglese)

Ho finalmente effettuato la riparazione presso un meccanico di fiducia dopo aver sopportato per troppo tempo la lentezza delle prestazioni. Il conto totale è stato di 410 €, che comprendeva la sostituzione del sensore di pressione del collettore e la riparazione delle perdite di vuoto trovate. La differenza nelle prestazioni del motore è incredibile. Ora l'auto risponde immediatamente quando premo il gas e il consumo di carburante è sceso a livelli normali. La riparazione di entrambi i problemi ha avuto senso: il meccanico mi ha mostrato come il vecchio sensore di pressione fornisse letture errate e le perdite di vuoto peggiorassero la situazione. Il processo di riparazione ha richiesto circa 4 ore in totale, mentre venivano testati tutti i sensori automobilistici e sigillato correttamente il sistema di depressione. Tre mesi dopo, tutto funziona ancora perfettamente, senza spie di controllo del motore o problemi di prestazioni. Vale sicuramente la pena di fare un buon investimento piuttosto che tentare soluzioni parziali più economiche che potrebbero non risolvere l'intero problema.

(Tradotto da Inglese)