Il sibilo del turbo della SQ5 e il consumo elevato di carburante indicano una perdita di vuoto

Come proprietario di un'Audi S4 del 2015, ho riscontrato sintomi quasi identici. Il sibilo, unito all'aumento del consumo di carburante, fa pensare a una perdita all'aspirazione, confermata da un test di rilevamento delle perdite in officina. Il principale responsabile era un tubo dell'intercooler incrinato nel punto in cui si collega al turbocompressore. Questa perdita di vuoto ha fatto sì che il motore funzionasse in modo ricco, spiegando l'elevato consumo di carburante. La spia lampeggiante del motore indicava un'accensione irregolare del motore, che si verifica quando la miscela aria-carburante viene alterata da queste perdite. La riparazione ha comportato la sostituzione dei tubi dell'intercooler e l'ispezione completa del sistema del turbocompressore. Anche se il lavoro in sé non è stato estremamente complesso, l'accesso ai componenti ha richiesto la rimozione di diverse parti, tra cui l'alloggiamento del filtro dell'aria e i componenti del paraurti anteriore. Si tratta di un problema piuttosto serio che deve essere affrontato tempestivamente. Il funzionamento del motore con una perdita di vuoto significativa può potenzialmente danneggiare il turbocompressore e causare ulteriori problemi di prestazioni. I sintomi corrispondono perfettamente a quelli che ho riscontrato io: quando la pressione di sovralimentazione aumenta durante l'accelerazione, il sibilo diventa più pronunciato attraverso il collegamento del tubo flessibile compromesso. Si consiglia di eseguire una diagnostica adeguata per verificare in particolare la pressione del sistema di aspirazione e il funzionamento del turbocompressore prima che il problema si aggravi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio caso si è rivelato essere lo stesso, un tubo dell'intercooler incrinato che ha causato una perdita del tubo del vuoto. Sono contento di aver risolto il problema quando l'ho fatto, dato che il meccanico ha detto che avrebbe potuto causare problemi più gravi al turbo. Gli avvisi di spegnimento del motore sono cessati subito dopo la riparazione. Le dispiacerebbe dirmi qual è stato il costo totale della riparazione nel suo caso? Sei anche curioso di sapere se hai avuto problemi di risparmio di carburante o problemi simili da quando l'hai riparato?

(Tradotto da Inglese)

La mia Audi S4 è stata riparata la scorsa settimana e i risultati sono stati ottimi. La perdita del sistema di aspirazione dell'aria stava causando gli stessi problemi, ma dopo aver sostituito il tubo di aspirazione danneggiato ora tutto funziona senza problemi. La riparazione totale è stata di 100 euro, il che sembra ragionevole considerando i potenziali danni che avrebbe potuto causare al turbo. Il risparmio di carburante è tornato alla normalità e gli avvisi di accensione irregolare del motore sono completamente scomparsi. Il motore funziona in modo molto più fluido senza quel fastidioso sibilo. Il filtro dell'aria è stato controllato durante la riparazione ed era pulito, quindi non ha contribuito al problema. Dopo la riparazione, non ho riscontrato alcun problema ai tubi del vuoto o altri problemi correlati. Anche la spia del motore non si è più accesa. Affrontare rapidamente il problema è stata sicuramente la scelta giusta piuttosto che rischiare danni più gravi al motore. La chiave è stata trovare un meccanico che ha diagnosticato correttamente la perdita del sistema di aspirazione invece di tirare a indovinare il problema. Farei sicuramente attenzione a sintomi simili in futuro, dato che questi tubi possono degradarsi nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Giovedì scorso l'ho portata in un'officina specializzata dopo aver letto la tua risposta. La diagnosi ha confermato esattamente ciò che hai descritto, una perdita del tubo della depressione all'attacco dell'intercooler. La risposta del corpo farfallato è molto più fluida ora che è stato riparato. Il costo totale della riparazione è stato di 850 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Il meccanico mi ha mostrato il tubo incrinato e mi ha spiegato come funziona il sistema del turbocompressore. Ha anche controllato il filtro dell'aria mentre tutto era smontato, che fortunatamente era ancora in buone condizioni. Il mio risparmio di carburante è migliorato notevolmente dopo la riparazione. Ora l'auto consuma circa 2 litri in meno per 100 km. Non si sente più il sibilo in accelerazione e la spia del motore è rimasta spenta. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che causasse danni al turbocompressore. È bello sapere che questi sintomi sono abbastanza comuni. Terrò sicuramente d'occhio i tubi del vuoto durante i futuri controlli di manutenzione. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione.

(Tradotto da Inglese)