Il turbo fischiante dell'Alfa indica un problema di sovralimentazione importante

La scorsa estate ho avuto problemi quasi identici con la mia Alfa 159 2.4 JTD del 2006. Avendo una discreta esperienza di motori diesel, all'inizio ho pensato che potesse trattarsi di un sensore della pressione di sovralimentazione, ma il problema si è rivelato più serio. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: potenza incoerente, eccessivo ritardo del turbo e quel distinto rumore di fischio sotto carico. Dopo aver monitorato le letture della pressione di sovralimentazione, l'officina ha diagnosticato una valvola wastegate difettosa sul turbocompressore. La valvola wastegate non regolava correttamente la pressione di sovralimentazione, causando un controllo irregolare della sovralimentazione e i relativi problemi di prestazioni. La riparazione completa è costata 860 euro, compresi i ricambi e la manodopera. È stato necessario sostituire l'attuatore della valvola di scarico e ricalibrare il sistema di controllo della sovralimentazione. Dopo la riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità e l'erogazione di potenza è di nuovo fluida. Prima di rivolgersi a un'officina, sarebbe utile sapere Avete notato del fumo nero dallo scarico? Il sibilo cambia con il numero di giri del motore? Avete controllato se ci sono crepe visibili nei tubi del turbo? Avete accesso a un'apparecchiatura diagnostica per controllare le letture della pressione di sovralimentazione? Questi dettagli aiuterebbero a confermare se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato io con il problema della wastegate.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 71000 KM con regolare cambio dell'olio e sostituzione del filtro. I tubi dell'intercooler non presentano danni visibili e ho controllato tutti i collegamenti. Ciò che mi preoccupa davvero è la spia del check engine e il sibilo sotto carico. Non si tratta del normale suono del turbocompressore, ma piuttosto della fuoriuscita di aria da qualche parte nel sistema. Inizialmente ho pensato che fosse necessario pulire il corpo farfallato, dato che il motore si blocca al minimo, ma visti i problemi di controllo della sovralimentazione e quel rumore distinto, sospetto una perdita nel sistema di pressione. Il rumore diventa più forte all'aumentare del numero di giri. Per ora non c'è fumo nero dallo scarico. Purtroppo non dispongo di strumenti diagnostici adeguati. Un test della pressione di sovralimentazione è incluso nel costo dell'ispezione iniziale presso la maggior parte delle officine?

(Tradotto da Inglese)

Sembra proprio che abbiamo lo stesso problema. Quando sono iniziati i miei problemi con la wastegate, il suono che descrivi, quel fischio acuto che aumenta con il numero di giri, era esattamente quello che ho avvertito. La mancanza di fumo nero è in realtà un buon segno, che suggerisce che il turbo stesso potrebbe essere ancora a posto. La maggior parte delle officine include il test di base del sensore MAP e della pressione di sovralimentazione nel costo della diagnosi iniziale. Il mio meccanico ha usato un manometro per confermare che la wastegate non manteneva una pressione di sovralimentazione adeguata. Nel mio caso, la spia del motore è stata attivata dal sensore MAP che ha rilevato letture di pressione incoerenti. In base alla tua descrizione dei tubi e dei collegamenti dell'intercooler che sono intatti, io mi concentrerei sulla valvola wastegate e sul suo attuatore. I sintomi coincidono con la mia esperienza, in particolare lo stallo al minimo e il caratteristico sibilo sotto carico. Un sistema di pressione di sovralimentazione correttamente funzionante non dovrebbe emettere quel suono di fuoriuscita dell'aria. Quando ho sostituito l'attuatore della wastegate, il costo del solo pezzo è stato di circa 350 euro. Il processo diagnostico totale è stato di circa 120 euro, ma questo varia da un'officina all'altra. Un rapido controllo che potete fare: ascoltate attentamente da dove proviene il sibilo. Nel mio caso, era più evidente vicino all'alloggiamento del turbo, il che ha contribuito a confermare che il colpevole era la wastegate piuttosto che una semplice perdita di potenza in un altro punto del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. È davvero utile sapere che qualcuno ha avuto un'esperienza simile. La posizione del sibilo è esattamente quella da lei descritta, sicuramente proveniente dalla zona dell'alloggiamento del turbo. E hai ragione, non si tratta di un normale suono del turbocompressore. Visto che i tuoi sintomi coincidono con i miei, soprattutto per quanto riguarda i problemi di pressione di sovralimentazione e il rumore distinto, penso che farò controllare la macchina questa settimana. Il costo della diagnostica sembra ragionevole se include un'adeguata verifica della pressione di sovralimentazione. Spero che sia solo l'attuatore della valvola di scarico e non l'intera unità del turbo da sostituire. Il fatto che la tua sia stata riparata per circa 860 euro in totale mi dà una buona base di riferimento per quanto riguarda i costi. L'erogazione di potenza è migliorata subito dopo la riparazione? Se il problema è la mia wastegate, credo che l'incoerente controllo della sovralimentazione spieghi sia il basso consumo di carburante che i problemi di prestazioni che sto riscontrando. Aggiornerò la discussione una volta che il problema sarà stato diagnosticato e riparato. La combinazione di spia del motore, ritardo del turbo e questo specifico rumore sibilante sembra piuttosto conclusiva in base alla tua esperienza.

(Tradotto da Inglese)