Incubo cambio VW Arteon: allarme sensore difettoso

Ho avuto un problema simile con la mia VW Passat 2020 l'anno scorso. Avendo lavorato sulla manutenzione di base dell'auto, direi di avere una certa esperienza con i problemi relativi alla trasmissione. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: avvisi di guasto alla trasmissione, attivazione della modalità di emergenza e cambi marcia irregolari. Il sensore di pressione stava generando errori, ma quando la mia officina lo ha controllato, ha scoperto che la causa principale era in realtà un basso livello dell'olio della trasmissione, che stava causando al pressostato di inviare letture errate. La riparazione ha incluso: Controllo completo del livello dell'olio della trasmissione, Test diagnostico del sensore di pressione, Rabocco del fluido della trasmissione al livello corretto, Cancellazione dei codici di guasto, Prova su strada per confermare il corretto funzionamento. Il costo totale è stato di 365 € e ha risolto completamente il problema. Da allora la trasmissione cambia marcia senza problemi e senza spie di avvertimento. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Arteon, Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando della trasmissione, Sono presenti perdite di fluido visibili sotto l'auto, Il problema si verifica di più quando la trasmissione è fredda o calda? Queste informazioni aiuteranno a determinare se il tuo caso è simile a quello che ho riscontrato con la mia Passat.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo intervento di manutenzione è stato effettuato a 115.000 km, attualmente sono a 119.706 km. Il problema in realtà è peggiorato da quando ho scritto il mio primo post. Dopo aver controllato sotto, ho trovato piccole macchie di liquido della trasmissione sul pavimento del mio garage. Il rumore di macinazione è ora più pronunciato durante le partenze a freddo. La spia di avvertimento ora è accesa in modo costante, non più intermittente come prima. Da quello che hai descritto nel tuo caso, sembra che i miei sintomi siano molto simili. Il basso livello dell'olio della trasmissione che causa problemi al sensore ha senso dato il percolamento che ho scoperto. Questa settimana lo farò controllare in un'officina. Grazie per aver condiviso il processo di riparazione e i costi, mi dà una buona base per capire cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)

In base a questi nuovi sviluppi, specialmente la visibile perdita di liquido di trasmissione, la tua situazione sembra più seria del mio problema iniziale con la Passat. La combinazione di basso livello del fluido e la guida continuata potrebbe sottoporre a stress eccessivo i componenti della trasmissione. Il rumore di macinazione all'avvio a freddo più la spia di avvertimento costante suggeriscono che il sensore di pressione dell'olio probabilmente sta leggendo valori criticamente bassi. Quando la pressione dell'olio della trasmissione scende al di sotto del range operativo normale, il pressostato attiva il sistema di avvertimento e la modalità di protezione "limp mode". La mia riparazione è stata semplice perché richiedeva solo il rabbocco del fluido. Nel tuo caso, dovrai: individuare e riparare la perdita di liquido di trasmissione, sostituire eventuali guarnizioni danneggiate, rabboccare con liquido di trasmissione nuovo, eventualmente sostituire il sensore di pressione dell'olio se danneggiato, effettuare una scansione diagnostica completa della trasmissione. Prevedi costi di riparazione intorno ai 600-800€ a seconda della fonte della perdita. La buona notizia è che hai individuato il problema presto, prima che si verificassero danni maggiori alla trasmissione. Quando ho ritardato l'affrontare sintomi simili su un'auto precedente, questo ha portato a riparazioni molto più costose. Portala in officina il prima possibile. Continuare a guidare con perdite attive e rumori di macinazione rischia di causare gravi danni alla trasmissione, oltre ai problemi relativi al sensore e alla pressione. Facci sapere cosa scopre l'officina. La diagnosi dei guasti alla trasmissione a volte può rivelare sorprese, ma si spera che sia solo la perdita a causare i problemi relativi alla pressione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i feedback. Sono appena tornato dal workshop e volevo chiudere il cerchio su questo problema. La diagnosi ha confermato esattamente ciò che è stato discusso, hanno trovato un sensore di pressione della trasmissione difettoso combinato con una guarnizione che perdeva che ha causato la condizione di basso fluido. Il costo totale della riparazione è stato di 725€, che includeva: Nuovo interruttore di pressione della trasmissione, Sostituzione della guarnizione principale della trasmissione, Fluido per trasmissione nuovo, Manodopera per test e riparazioni. Il rumore di macinazione e le spie di avvertimento sono ora completamente scomparsi. La trasmissione cambia perfettamente di nuovo, soprattutto durante le partenze a freddo quando prima era peggio. Mi hanno mostrato il vecchio sensore che si era effettivamente rotto, causando letture di pressione errate. L'officina ha anche eseguito una scansione diagnostica completa della trasmissione in seguito per assicurarsi che non fossero presenti altri problemi. Sono davvero contento di aver individuato questo problema prima che portasse a gravi danni alla trasmissione. La macchina sembra nuova di nuovo e non ci sono più macchie di liquido sul pavimento del garage. Sulla base di questa esperienza, chiunque riscontri problemi di trasmissione simili dovrebbe assolutamente controllare i livelli del fluido e far testare il sensore di pressione. Piccoli problemi possono diventare costosi rapidamente se non vengono controllati.

(Tradotto da Inglese)