Incubo del cambio T-Roc: cambi marcia bruschi e spie di avvertimento

Ho avuto sintomi quasi identici su una Golf GTI 2016 a benzina. La cambiata ruvida e l'attivazione della modalità di emergenza indicavano un modulo di controllo della trasmissione difettoso. Il rumore di rettifica era in realtà legato a una perdita di liquido di raffreddamento che interessava il sistema di raffreddamento della trasmissione. La diagnosi iniziale suggeriva problemi al radiatore, ma il test di rilevamento perdite ha rivelato che il radiatore del liquido di trasmissione era contaminato dal liquido di raffreddamento del motore. La perdita di liquido di raffreddamento ha causato danni interni ai connettori dell'unità di controllo della trasmissione. La riparazione ha richiesto: Riparazione completa del radiatore, Sostituzione del radiatore del liquido di trasmissione, Nuovo modulo di controllo della trasmissione, Risciacquo completo del sistema per rimuovere i fluidi contaminati, Sostituzione dei connettori del cablaggio corrosi. Si è trattato di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare avrebbe potuto portare a un guasto completo della trasmissione. Questi sintomi vengono spesso diagnosticati erroneamente come semplici problemi di trasmissione, ma la causa principale deriva in genere da complicazioni del sistema di raffreddamento. Dopo la riparazione, tutte le funzioni della trasmissione sono tornate alla normalità, senza più spie di avvertimento o attivazione della modalità di emergenza. Consiglierei vivamente di effettuare una diagnosi specializzata della trasmissione prima di qualsiasi riparazione importante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il tuo caso sembra esattamente quello che sto affrontando sulla mia T-Roc in questo momento. È davvero utile conoscere il collegamento tra la perdita di liquido di raffreddamento e i problemi di trasmissione, dato che il mio meccanico stava girando a vuoto con la diagnosi. Una domanda veloce, ricordi circa quanto hai finito per pagare per la riparazione completa? Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi da quando è stata effettuata la riparazione, o hai notato altri problemi relativi al sistema di raffreddamento o alla trasmissione? Questa situazione di surriscaldamento dell'auto combinata con problemi di trasmissione è piuttosto preoccupante, quindi voglio assicurarmi di avere un budget realistico in mente prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)

Sono contento che la mia esperienza possa essere d'aiuto. Dopo aver riportato la T-Roc in officina, hanno scoperto che la causa principale era effettivamente solo un collegamento difettoso del sensore di pressione. Le letture della pressione del liquido di raffreddamento del radiatore erano errate a causa di un cavo allentato, innescando inutilmente la modalità di sicurezza del cambio. La riparazione totale è costata solo 95€, per la riparazione del connettore, molto meno grave del mio precedente problema con l'auto. Il manometro ora mostra letture corrette e il cambio funziona perfettamente. La ventola di raffreddamento funziona normalmente e non ci sono stati problemi di perdite di trasmissione o di liquido di raffreddamento da quando è stata effettuata la riparazione due mesi fa. Questo dimostra quanto siano importanti le diagnosi corrette, quello che sembrava un grave problema di trasmissione si è rivelato essere un semplice problema di connessione del sensore. In questo caso non c'è stato bisogno di riparazioni estese. L'auto ora funziona come nuova con tutte le spie di segnalazione spente. Consiglierei comunque di monitorare regolarmente i livelli del liquido di raffreddamento come precauzione, ma in base ai tuoi sintomi, potresti avere a che fare con un problema di sensore altrettanto semplice piuttosto che con un effettivo danno alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Ho fatto controllare l'auto ieri da un meccanico diverso, specializzato in problemi di trasmissione. Hanno usato un'apposita configurazione di manometri per la diagnostica e hanno scoperto che in realtà era uno scambiatore di calore del fluido di trasmissione intasato a causare il surriscaldamento. La riparazione è costata in totale 850€: nuovo scambiatore di calore del fluido di trasmissione, lavaggio del sistema, fluido di trasmissione nuovo, sostituzione del sensore di pressione, costi di manodopera. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio scambiatore che era gravemente bloccato da detriti. Questa restrizione stava causando il surriscaldamento della trasmissione e il passaggio in modalità di emergenza. Hanno anche notato che la riparazione del radiatore sarebbe stata necessaria a breve, ma non era ancora urgente. Dopo la riparazione, la trasmissione cambia marcia perfettamente di nuovo senza rumori di rettifica o spie di allarme. I problemi di surriscaldamento dell'auto sono completamente risolti. Farò controllare il radiatore tra qualche mese, solo per essere proattivo e prevenire futuri problemi. Sono davvero contento di aver avuto una seconda opinione invece di lanciarmi in un intervento di riparazione importante sulla trasmissione. A volte la spiegazione più semplice si rivela quella giusta.

(Tradotto da Inglese)