Incubo del climatizzatore e degli avvisi del cruscotto della PT Cruiser

Ho avuto problemi simili su una Chrysler 300C Diesel del 2010. I problemi con le spie del cruscotto e il climatizzatore indicavano un connettore del cablaggio corroso vicino al modulo di controllo HVAC. Il gruppo sensori dell'auto era a posto, ma l'umidità aveva danneggiato il connettore principale. Anche il blocco degli ugelli lavavetri e il guasto del riscaldamento degli specchietti erano collegati a questo problema di cablaggio. Ciò che sembrava essere un insieme di problemi era in realtà un unico punto di connessione difettoso. La riparazione ha comportato la rimozione del pannello inferiore del cruscotto, la pulizia dei pin del connettore e l'applicazione di grasso dielettrico per prevenire la corrosione futura. Sebbene non si tratti di un problema meccanico importante, l'accesso all'area è stato laborioso poiché diversi componenti hanno dovuto essere rimossi prima. I sintomi corrispondono esattamente ai tuoi, avvisi insoliti sul cruscotto, malfunzionamento del climatizzatore e guasti dei sistemi ausiliari. Vale la pena controllare il cablaggio prima di sostituire il sensore di umidità. Il deterioramento del connettore è un punto debole noto su questi modelli e spesso viene diagnosticato erroneamente come guasto del sensore. Questa riparazione richiede apparecchiature diagnostiche adeguate per verificare il problema. Un semplice lettore di codici potrebbe non mostrare i problemi di connessione intermittente che causano questi sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la 300C. Ho avuto esattamente gli stessi problemi con la mia PTCruiser 2007 lo scorso inverno. Il problema elettrico è iniziato con spie di avvertimento insolite, poi la visibilità è peggiorata perché l'appannamento del parabrezza è diventato incontrollabile. Dopo aver letto il tuo post, ho controllato con un meccanico diverso che ha confermato il malfunzionamento del cablaggio vicino al modulo HVAC. La calibrazione del sensore non era il problema, dopo tutto, solo quel connettore corroso che hai menzionato. Mi ha davvero aiutato a evitare una sostituzione del sensore inutile. La riparazione ha retto bene per te? Qual è stato il costo finale della riparazione? Mi chiedo se in seguito si siano presentati altri problemi elettrici.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione è stata solida da quando l'ho fatta riparare, nessun problema più con i sensori dell'auto o avvisi insoliti sul cruscotto. Il problema dell'appannamento del parabrezza è completamente scomparso dopo che hanno riparato il connettore corroso. Il costo totale è stato di 95€, che hanno principalmente coperto la manodopera poiché l'accesso al cablaggio è dispendioso in termini di tempo. Il sensore di umidità e il climatizzatore hanno funzionato perfettamente dalla riparazione. Nessun ulteriore problema elettrico è emerso nei mesi successivi. La visibilità è costantemente chiara ora che il sistema gestisce correttamente i livelli di umidità dell'abitacolo. Questa riparazione è stata molto più conveniente rispetto alla sostituzione inutile di componenti. Il malfunzionamento era davvero solo quel problema del connettore, esattamente come sospettato. Avere il meccanico giusto che comprendeva questi comuni problemi di cablaggio ha fatto la differenza. L'investimento è valso la pena per un funzionamento affidabile del climatizzatore e una chiara visibilità in tutte le condizioni atmosferiche. Questi problemi di connettore possono essere difficili da diagnosticare, ma una volta riparati correttamente, in genere rimangono risolti.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver risolto quei frustranti avvisi del cruscotto e i problemi del climatizzatore, finalmente ho fatto diagnosticare e riparare correttamente la mia PTCruiser. Il secondo meccanico che ho visitato sapeva davvero cosa stava facendo, ha aperto il cruscotto inferiore, ha trovato quel connettore corroso e l'ha pulito tutto in poche ore. La riparazione mi è costata 120€ in totale, il che sembra un affare considerando che ero preoccupato di dover sostituire un nuovo sensore di umidità e di dover effettuare una revisione completa dell'impianto di climatizzazione. Le letture dei sensori dell'auto sono ora tutte normali e la visibilità è migliorata drasticamente grazie al corretto funzionamento del climatizzatore. Tutte quelle spie si sono spente, l'aria condizionata funziona perfettamente e persino gli ugelli lavavetri funzionano alla grande anche con il freddo. Sono davvero contento di aver chiesto un secondo parere invece di precipitarmi nella sostituzione di pezzi costosi. Anche il riscaldamento degli specchietti ha ricominciato a funzionare, il che è un bel bonus. Quello che sembrava un guasto multiplo del sistema si è rivelato un semplice problema di cablaggio. Avrei dovuto capire che c'era qualcosa di più quando la calibrazione del sensore è risultata normale ma i problemi persistevano. Lezione imparata: trovare un meccanico che effettivamente individua il problema invece di limitarsi a leggere i codici di errore.

(Tradotto da Inglese)