Incubo della tensione dell'Audi S1: il regolatore difettoso crea scompiglio

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Audi S3 del 2012. Avendo una discreta esperienza nel campo dell'elettronica per auto, inizialmente pensavo che fosse solo un problema di batteria, ma si è rivelato più complesso. I sintomi da lei descritti corrispondono alla mia esperienza: guasti elettrici insoliti e condizioni di sovratensione segnalate dalla centralina dell'auto. Il guasto dell'alternatore causava un'uscita di tensione irregolare, danneggiando vari componenti elettrici. L'officina ha effettuato la diagnosi utilizzando un'apparecchiatura di prova specializzata e ha scoperto che il regolatore di tensione all'interno dell'alternatore era guasto, causando picchi di tensione. La riparazione completa, compresi i ricambi e la manodopera, è costata 290 euro. Per una diagnosi corretta, potreste condividere: Letture attuali della tensione della batteria, Età dell'alternatore, Codici di errore specifici della centralina, Se i problemi si verificano più durante il minimo o la guida Vale la pena di controllare se i terminali della batteria sono puliti e stretti, poiché i collegamenti corrosi possono causare sintomi simili. Tuttavia, dati i molteplici guasti al sistema, si tratta di un problema elettrico serio che richiede una diagnosi professionale. L'alternatore dovrebbe mantenere una tensione costante di 13,8-14,4 V durante il funzionamento. Qualsiasi valore significativamente più alto o più basso indica un problema che deve essere risolto prima che danneggi altri componenti elettrici.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 75000 KM con un'ispezione completa. Dopo un attento monitoraggio, ho notato che le letture della tensione fluttuano tra 12,2V e 15,8V durante la guida. Durante le partenze a freddo, la tensione scende sotto gli 11V. Ho controllato i codici di errore con un lettore OBD di base, che mostra P0622 e P0563 relativi all'alternatore e alla tensione del sistema. L'alternatore è originale con 80915 KM. Sul cruscotto appaiono ora diverse spie di avvertimento e gli alzacristalli elettrici funzionano a rilento. I terminali della batteria sono puliti e collegati correttamente, l'ho già verificato. Grazie per aver menzionato il problema del regolatore di tensione. Farò controllare l'alternatore in modo specifico, dato che i sintomi corrispondono a quelli descritti. Anche la batteria dell'auto potrebbe essere stata danneggiata dai picchi di tensione, il che spiega i problemi di avviamento a freddo. I picchi di tensione elevati e le letture instabili indicano sicuramente un guasto all'alternatore. Prima di sostituire qualsiasi componente, è necessario eseguire una diagnosi professionale con un'apparecchiatura adeguata.

(Tradotto da Inglese)

Mi fa piacere avere notizie sui valori di tensione del tuo S1. Le fluttuazioni tra 12,2 e 15,8 V sono decisamente preoccupanti e corrispondono esattamente a ciò che faceva il mio alternatore prima del guasto completo. Quando la tensione raggiunge i 15,8 V, si verificano pericolosi sbalzi di tensione che possono danneggiare i componenti elettronici sensibili. I codici P0622 e P0563 confermano ciò che sospettavo: si tratta di un guasto dell'alternatore e di problemi di protezione del circuito. La mia S3 mostrava gli stessi codici prima della riparazione. La lentezza degli alzacristalli elettrici è un altro tipico sintomo di alimentazione instabile. Dato che l'alternatore ha più di 80000 km, è sicuramente da sostituire. Il mio guasto si è verificato a un chilometraggio simile. I continui picchi di tensione hanno probabilmente stressato anche la batteria, quindi potrebbe essere necessario sostituirli entrambi per una soluzione completa. Una parola di cautela in base alla mia esperienza: continuando a guidare con questi problemi elettrici si rischia di danneggiare i costosi moduli di controllo. Il costo della riparazione sarà molto più elevato se altri componenti si friggono a causa degli sbalzi di tensione. Quando la fate controllare, assicuratevi che venga testato l'intero sistema di ricarica. Nel mio caso, hanno scoperto che il regolatore di tensione era completamente guasto, causando un sovraccarico improvviso dell'alternatore. Il nuovo alternatore ha risolto definitivamente tutti i problemi elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base dei vostri suggerimenti dettagliati, domani prenoterò un appuntamento per la diagnosi. Le fluttuazioni di tensione e i codici di errore sembrano conclusivi: molto probabilmente si tratta di un alternatore guasto che causa picchi di tensione elevati nell'impianto elettrico. La batteria dell'auto è probabilmente danneggiata dalle costanti irregolarità di tensione, il che spiega le deboli partenze a freddo che scendono sotto gli 11V. È meglio sostituire entrambi i componenti insieme per garantire il corretto funzionamento del sistema di ricarica. La tua esperienza di riparazione corrisponde esattamente ai miei sintomi, dagli avvisi di protezione del circuito all'elettronica lenta. La centralina dell'auto continua a registrare questi problemi di tensione e non voglio rischiare di danneggiare componenti più costosi. Prima farò fare una diagnosi completa del sistema di carica. Con l'alternatore che mostra segni di guasto al regolatore di tensione a 80915 km, la sostituzione sembra inevitabile. Almeno ora so qual è la causa di tutti questi problemi elettrici. Aggiornerò quando avrò fatto la diagnosi corretta. È davvero utile sentire qualcuno che ha avuto gli stessi problemi e li ha risolti definitivamente. Questi problemi di alta tensione mi stavano facendo impazzire nel tentativo di capire la causa principale.

(Tradotto da Inglese)