Incubo elettrico della BMW Serie 6, diversi sistemi fuori uso

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW. Ho avuto un incubo simile con la mia BMW Serie 5 diesel del 2012 (possiedo anche una Serie 3). Quei gremlin elettrici possono essere super frustranti! Ho avuto esattamente gli stessi sintomi, tutto impazziva contemporaneamente. Si è scoperto che era un connettore di cablaggio difettoso nel sistema FlexRay. L'ho fatto sistemare nella mia officina locale per circa 95 euro, hanno trovato un collegamento del cavo danneggiato che stava causando tutti questi guasti insoliti. Domanda veloce, ricevi codici di errore specifici? Aiuterebbe a sapere quali sistemi si stanno comportando male. Inoltre, succede di più quando il motore è caldo o freddo? Queste informazioni potrebbero aiutare a capire se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Fammi sapere questi dettagli e potrei essere in grado di condividere suggerimenti più specifici dalla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia auto ha percorso solo 8982 km dall'ultimo tagliando e ricevo costantemente il codice di errore 2AFB89. I problemi sembrano verificarsi più frequentemente quando il motore è caldo, di solito dopo circa 20 minuti di guida. La cosa strana è che tutti i sistemi si ripristinano temporaneamente quando spengo e riaccendo l'auto, ma poi si guastano di nuovo dopo pochi minuti. Controllerò sicuramente i connettori di cablaggio che hai menzionato. Ti ricordi in quale area specifica del cablaggio il tuo meccanico ha trovato il guasto? Spero davvero che si tratti di una soluzione semplice e simile e non di qualcosa di più serio con l'unità di controllo principale.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Il problema che descrivi è esattamente quello che ho affrontato io. Lo stesso codice di errore (2AFB89) continuava a spuntare anche nella mia serie 5, e tutta la faccenda dell'accensione e spegnimento temporanei mi è molto familiare e mi ha fatto impazzire per settimane! Nel mio caso, il connettore difettoso si trovava dietro il vano portaoggetti, dove si uniscono diversi cablaggi. Inizialmente il mio meccanico pensava che potesse essere l'unità di controllo principale (il che sarebbe stato molto più costoso), ma fortunatamente si trattava solo di un piccolo connettore che si era allentato e causava un contatto intermittente. Il fatto che si verifichi quando il motore è caldo ha perfettamente senso, è quando tutto si dilata un po' e questi problemi di connessione tendono a manifestarsi. Il mio faceva esattamente la stessa cosa, ed era decisamente peggiore in condizioni di caldo. Un consiglio veloce che deriva dalla mia esperienza: se vi recate in officina, cercate di ricreare il problema prima di andarci. Per loro è molto più facile fare la diagnosi. Quando ho portato la mia prima volta in officina, tutto funzionava perfettamente (tipico, no?), e ci è voluto più tempo per trovare il problema. Sarei curioso di sapere cosa trovano nel tuo caso. Sono abbastanza sicuro che si tratti di qualcosa di simile a quello che ho avuto io, soprattutto con quei sintomi e quel codice di errore identici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per queste informazioni, sono incredibilmente utili! Mi hai dato la speranza che non sarà così costoso come temevo. Cercherò sicuramente di ricreare il problema prima di portarlo in officina, è un ottimo consiglio. In realtà l'ho già prenotata per domani mattina e mi sono assicurato di annotare tutti i sintomi e il codice di errore. La posizione che hai menzionato dietro il vano portaoggetti ha molto senso, poiché ho notato che i problemi sembrano peggiorare quando utilizzo il climatizzatore. Mi assicurerò di menzionare quest'area specifica al meccanico, in modo da fargli risparmiare un po' di tempo per la diagnosi. Ti ringrazio davvero per aver condiviso la tua esperienza in modo così dettagliato. Aggiornerò la discussione una volta risolto il problema, nel caso in cui qualcun altro dovesse riscontrare problemi simili in futuro. Grazie ancora per aver dedicato del tempo ad aiutare!

(Tradotto da Inglese)