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Interstar Diesel Accelerazione a scatti

Ho bisogno di aiuto con il mio Nissan Interstar diesel del 2009. Ha 227.687 km sul contachilometri e ultimamente è un incubo. Ho strattoni in accelerazione, la spia del motore è costantemente accesa e mi sembra di guidare con la metà dei cavalli che avevo prima. A volte si spegne anche al minimo e il motore gira male. C'è anche un odore di scarico molto forte. L'ho collegato a un lettore e ho ottenuto un codice di errore. Qualcuno ha avuto problemi simili? Sto pensando che potrebbe essere il collettore di aspirazione, forse una perdita dalla guarnizione o qualcosa del genere, che fa entrare aria extra nel motore e altera la miscela aria-carburante. Potrebbe anche essere un'ustione del collettore stesso. Idee prima di iniziare a smontare tutto?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Un Nissan Interstar diesel del 2009 presentava strattonamenti durante l'accelerazione, una spia del motore accesa in modo persistente, un minimo irregolare, spegnimenti e un forte odore di scarico. La causa sospetta era una perdita nel collettore di aspirazione, potenzialmente dovuta a un problema di guarnizione o a surriscaldamento. Dopo aver consultato altre persone che avevano problemi simili, è stato confermato che il collettore di aspirazione perdeva effettivamente. La sostituzione del collettore e delle guarnizioni ha risolto il problema, ripristinando le prestazioni del veicolo.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

jonathantaylor89

Sembra brutto! Anch'io ho un Nissan Interstar, anche se il mio è un po' più nuovo. Ho avuto sintomi simili un po' di tempo fa: perdita di potenza, funzionamento irregolare e quella spia del motore che mi fissava. Si è scoperto che c'era una perdita nell'aspirazione da qualche parte. Fondamentalmente, entrava aria non misurata dopo il sensore del flusso d'aria. Questo farà perdere colpi al motore perché la miscela aria/carburante sarà sbagliata, motivo per cui il motore strappa e si spegne.

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emiliadark1 (community.author)

Grazie per la risposta! Dove era esattamente la perdita sulla tua? Era ovvio una volta che hai dato un'occhiata, o hai dovuto fare delle ricerche approfondite? E hai sostituito l'intero collettore di aspirazione, o solo una guarnizione? I sintomi sono simili, quindi voglio iniziare nel posto giusto.

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jonathantaylor89

Onestamente, non sono abbastanza esperto di meccanica per dire esattamente dove fosse la perdita. Una perdita di vuoto può essere difficile da trovare. L'ho portato direttamente in officina e hanno risolto il problema. Da quello che hanno detto, il collettore stesso era incrinato e le guarnizioni erano rotte. Hanno sostituito l'intero pezzo. La cosa migliore è farlo controllare professionalmente prima di iniziare a sostituire i pezzi.

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emiliadark1 (community.author)

Apprezzo il consiglio! L'ho portata in un'officina. Si è scoperto che avevi ragione: il collettore di aspirazione perdeva come un colino a causa della bruciatura. Nuovo collettore e guarnizioni dopo, e lei funziona di nuovo come un orologio. Mi è costato 1180€ in tutto, ma ne vale la pena averla di nuovo sulla strada. Grazie ancora per avermi indicato la direzione giusta!

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