Jaguar F Type Guasto del sensore O2 che causa un elevato consumo di carburante

Ho avuto lo stesso problema al sensore su una Jaguar F Pace del 2019 con sintomi simili. La spia del motore di controllo si è accesa e il risparmio di carburante è diminuito notevolmente. La diagnostica ha confermato un elemento riscaldante del sensore dell'ossigeno difettoso, in particolare il sensore a monte sulla bancata 1. La riparazione ha comportato: il test dei circuiti dei sensori pre e post-cat, la sostituzione del sensore di ossigeno difettoso, la cancellazione del sistema di gestione del motore, l'esecuzione di protocolli specifici di test dei sensori per verificare il corretto funzionamento. Il sensore monitora la miscela aria-carburante e, quando l'elemento riscaldante si guasta, non è in grado di regolare correttamente l'iniezione di carburante. Importante: un sensore O2 guasto spesso causa sintomi simili a quelli di altri componenti dell'auto guasti, come le candele o gli iniettori del carburante. Una diagnosi corretta attraverso il test del sensore è fondamentale prima di sostituire i componenti. La soluzione ha risolto il problema della spia del motore e ha riportato il consumo di carburante a livelli normali. Dopo la riparazione, l'auto ha funzionato in modo sensibilmente più fluido, soprattutto nelle partenze a freddo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la sostituzione del sensore dell'ossigeno. L'inverno scorso ho riscontrato problemi quasi identici con la mia F Type: consumi ridotti e quella fastidiosa spia di malfunzionamento. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli da lei descritti. Ricorda più o meno quanto ha pagato per la riparazione completa? Voglio essere sicuro di avere un buon riferimento di prezzo prima di procedere. Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi di rapporto aria-carburante o altri problemi con i sensori da quando l'hai riparata? Le letture difettose dei sensori sulla mia mi rendono nervoso per i potenziali danni a lungo termine, quindi è rassicurante sapere che la tua è stata risolta con successo.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver incontrato il meccanico la scorsa settimana, posso confermare che il guasto al riscaldatore del sensore dell'ossigeno è stato completamente risolto. Il problema si è rivelato più semplice del previsto, solo un collegamento danneggiato del cavo al sensore che doveva essere riparato piuttosto che una sostituzione completa del sensore. Il conto finale è stato di 95 € per la riparazione del collegamento difettoso del sensore, molto meno di quanto avessi previsto inizialmente. Dopo la riparazione, le emissioni del mio veicolo si sono normalizzate e la spia del check engine è rimasta spenta. Anche il consumo di carburante è tornato a livelli normali. In termini di prestazioni durature, non ho riscontrato problemi di miscela aria-carburante o di sensore nei mesi successivi alla riparazione. Il motore funziona senza problemi, soprattutto nelle partenze a freddo, quando l'elemento riscaldante deve lavorare più intensamente. Affrontare rapidamente il problema è stata sicuramente la scelta giusta per evitare potenziali danni a lungo termine all'impianto di scarico. Il mio consiglio è di far controllare presto il vostro, perché questi problemi ai sensori tendono a peggiorare se lasciati incustoditi e potreste essere fortunati con una semplice riparazione del collegamento, come è successo a me, invece di dover sostituire completamente il sensore.

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornarvi su come è andata a finire questa situazione. Dopo aver raccolto consigli qui, ho portato la mia F Type da un altro meccanico specializzato in auto europee. La diagnosi della spia di malfunzionamento ha confermato il problema del riscaldatore del sensore dell'ossigeno. Hanno scoperto che il sensore a monte si era completamente guastato, influenzando le letture del rapporto aria-carburante. Il costo della riparazione è stato di 380 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Anche se non è stata economica, è valsa ogni centesimo: la differenza di prestazioni è notevole. Il consumo di carburante è tornato a livelli normali e il motore funziona in modo molto più fluido, soprattutto nelle partenze mattutine. Non è più necessario controllare le spie del motore o testare i sensori. Ripensandoci, avrei dovuto affrontare prima il problema del sensore difettoso, ma almeno non ci sono stati danni permanenti all'impianto di scarico. Chiunque si trovi di fronte a sintomi simili non esiti a farli controllare. Questi problemi ai sensori hanno un impatto sulle prestazioni e, se ignorati, possono portare a problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)