Jaguar X Type: Il minimo irregolare e lo stallo sono riconducibili al collettore difettoso

Avendo una certa esperienza con i motori diesel europei, ho riscontrato sintomi quasi identici sulla mia Jaguar S Type Diesel del 2009. La spia del motore si è accesa e le prestazioni del motore sono diminuite in modo significativo con scatti simili in accelerazione. La mia officina ha diagnosticato una perdita del collettore di aspirazione causata da bruciature, che influiva sulla lettura della pressione del collettore e sul sistema di aspirazione dell'aria. I sintomi corrispondono perfettamente a quelli da voi descritti: funzionamento irregolare, stallo e un forte odore di scarico dovuto a problemi di miscela aria/carburante. La riparazione completa, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costata 1180 euro. L'officina ha impiegato 2 giorni per completare il lavoro, soprattutto perché ha dovuto ordinare parti specifiche. Per fornire indicazioni più specifiche per il tuo caso, potresti condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale della tua X Type, eventuali riparazioni precedenti relative al collettore o alla presa d'aria, codici di errore dello strumento di scansione, se ne disponi, quando sono comparsi i primi sintomi e se peggiorano durante le partenze a freddo Il problema del collettore è abbastanza comune su questi motori quando invecchiano, e prenderlo in tempo aiuta a prevenire ulteriori problemi di prestazioni del motore. La pulizia regolare del sistema di aspirazione dell'aria può aiutare a prevenire problemi simili in futuro.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 124779 km e i problemi di accensione del motore sono iniziati poco dopo. La scansione ha rivelato i codici P0171 e P0300, indicando un possibile problema di aspirazione dell'aria o una perdita della guarnizione. Il forte odore di scarico e il funzionamento irregolare sono decisamente peggiorati con il freddo. La mia idea iniziale che il colpevole fosse il collettore dell'auto sembra confermata dai dati del sensore del collettore che mostrano letture di pressione irregolari. Prima di sostituire l'intero gruppo, ho intenzione di far ispezionare in officina le guarnizioni e le tenute, in quanto potrebbe essere una soluzione più semplice se presa in tempo. In base ai sintomi descritti, questo approccio diagnostico ha senso?

(Tradotto da Inglese)

In base ai codici e ai sintomi, posso confermare che questo rispecchia quasi esattamente la mia esperienza con la X Type. I codici P0171 e P0300 sono comparsi anche sulla mia, e la combinazione di accensione irregolare del motore e pressione del collettore è un classico segno di problemi all'aspirazione. Quando la mia officina ha effettuato l'ispezione, ha scoperto che, sebbene le guarnizioni fossero parte del problema, il collettore stesso aveva sviluppato delle crepe che causavano l'aspirazione di aria falsa. La semplice sostituzione delle guarnizioni ha fornito un sollievo temporaneo, ma alla fine è stata necessaria la sostituzione completa del collettore. La sensibilità al freddo che avete menzionato è particolarmente indicativa, la mia auto presentava lo stesso schema. Lo stress termico rende più evidenti i problemi della presa d'aria, soprattutto durante le partenze a freddo, quando la perdita della guarnizione diventa più evidente. Il mio suggerimento è di far testare a pressione l'intero sistema di aspirazione. Nel mio caso, hanno scoperto che la perdita della guarnizione era in realtà un sintomo del collettore deformato piuttosto che la causa principale. Inizialmente si potrebbe risparmiare qualcosa con le sole guarnizioni, ma in base ai sintomi e ai codici identici, è probabile che presto si debba sostituire l'intero collettore. Continuate a monitorare i valori della pressione del collettore; se continuano a fluttuare anche dopo la sostituzione della guarnizione, preparatevi a una riparazione più importante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulle letture della pressione del collettore e sui codici diagnostici. Gli avvisi di controllo del motore combinati con i sintomi del freddo corrispondono sicuramente alla mia situazione. Seguirò il tuo consiglio e chiederò all'officina di eseguire una prova di pressione completa del sistema di aspirazione prima di saltare alle conclusioni. I dati del sensore del collettore continuano a mostrare letture irregolari, quindi controllare l'integrità della guarnizione e le potenziali crepe del collettore è assolutamente sensato. Se i problemi di accensione del motore e di prestazioni persistono dopo l'ispezione della guarnizione, procederò alla sostituzione completa del collettore per risolvere correttamente i problemi di aspirazione. È meglio risolvere subito il problema piuttosto che rischiare un ulteriore degrado delle prestazioni del motore. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza di riparazione, che mi dà maggiore fiducia nella direzione della diagnostica e mi aiuta a convalidare il probabile percorso di riparazione necessario per far funzionare di nuovo senza problemi la mia X Type.

(Tradotto da Inglese)