Jaguar XJ Diesel: Funzionamento irregolare e scarsa potenza dopo le riparazioni

Avendo riscontrato sintomi simili con la mia Jaguar S Type 2.7 Diesel del 2006, posso confermare che si tratta di problemi al sistema di iniezione. Il funzionamento irregolare, gli scatti e la perdita di potenza sono i classici segni di iniettori del carburante difettosi, che influiscono direttamente sul rapporto aria-carburante. La mia auto presentava sintomi identici, esitazione in accelerazione e continui avvisi di check engine. La diagnosi ha rivelato la presenza di due iniettori difettosi che causavano spruzzi irregolari di carburante. Questo creava una combustione irregolare e prestazioni del motore scarse. La riparazione ha comportato la sostituzione di più iniettori e la pulizia del collettore di aspirazione, poiché si erano formati depositi carboniosi a causa dell'atomizzazione impropria del carburante. Si trattava sicuramente di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuando a guidare con iniettori difettosi si rischiava di danneggiare il convertitore catalitico e altri componenti del motore. Indicatori chiave della presenza di un problema legato agli iniettori: minimo irregolare, accensione irregolare, perdita di potenza significativa, accelerazione incoerente, aumento del consumo di carburante Questo tipo di problema richiede apparecchiature diagnostiche specializzate ed esperienza nei sistemi di iniezione diesel. La riparazione è complessa poiché gli iniettori devono essere codificati nel sistema di gestione del motore dopo la sostituzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli sui problemi agli iniettori della S Type. La mia XJ presentava sintomi quasi identici. Il funzionamento irregolare e la spia del motore acceso erano davvero preoccupanti. La pulizia del collettore di aspirazione e la sostituzione degli iniettori hanno risolto la maggior parte dei problemi, ma ho notato che anche la valvola EGR necessitava di attenzione. Ricorda più o meno il costo totale della riparazione? Mi chiedevo se fosse simile al mio. Inoltre, sono curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi da quando hai sistemato gli iniettori. Le candele della mia hanno iniziato a fare i capricci qualche mese dopo, ma potrebbe non essere correlato.

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie, ho fatto riparare completamente il sistema di iniezione e ora la mia S Type funziona perfettamente. La riparazione è costata 515 € per la sostituzione dell'iniettore difettoso, che ha risolto completamente il problema della miscela magra. Le letture del sensore di ossigeno confermano che il rapporto aria-carburante è ora ottimale. Da quando ho riparato l'iniettore difettoso, le prestazioni del motore sono state perfette, senza più scatti in accelerazione o avvisi della spia del motore. Ho effettuato la manutenzione ordinaria, ma non ho riscontrato altri problemi importanti. Il convertitore catalitico e altri componenti non sono stati fortunatamente danneggiati dalla condizione di marcia magra. I problemi delle candele non sembrano correlati, in quanto di solito si consumano indipendentemente dai problemi del sistema di iniezione. Tuttavia, vale la pena di monitorare il corpo farfallato e il sistema di erogazione del carburante per individuare eventuali segni premonitori di problemi futuri. Controlli diagnostici regolari possono individuare i problemi prima che diventino gravi. Posso capire la sua preoccupazione dopo la precedente esperienza negativa, ma la riparazione del sistema di iniezione valeva sicuramente l'investimento per ripristinare le prestazioni e l'affidabilità.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto i suggerimenti qui riportati, ho portato la mia XJ da un rinomato specialista del settore diesel. La diagnosi ha confermato che gli iniettori difettosi erano la causa della condizione di magrezza. Il meccanico ha riscontrato un accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione e una valvola EGR parzialmente intasata che contribuiva al funzionamento irregolare. Il costo totale della riparazione è stato di 1200 €, comprensivo di: 2 nuovi iniettori con codifica, pulizia del collettore di aspirazione, sostituzione della valvola EGR, test diagnostico completo Dopo le riparazioni, il motore funziona senza problemi con una risposta corretta dell'acceleratore e nessuna spia di controllo motore. Il rapporto aria-carburante è ora corretto secondo le letture dello strumento di scansione. Anche il risparmio di carburante è migliorato in modo significativo. Lo specialista ha spiegato che il ritardo nella sostituzione degli iniettori ha probabilmente causato i depositi carboniosi. Anche se costoso, è valsa la pena di farlo riparare da qualcuno che conosce i sistemi diesel. Dopo la riparazione non si sono più verificati problemi di strattoni o di perdita di potenza.

(Tradotto da Inglese)