Jeep Commander guasto del sensore NOx, allarme problemi di scarico

Ho avuto una situazione simile con il motore diesel della mia Jeep Grand Cherokee del 2011. L'odore di gas di scarico e gli avvisi di controllo del motore indicavano un guasto al sensore del sistema di controllo dell'inquinamento. La diagnosi del sensore NOx si è rivelata corretta, ma la causa principale era un connettore danneggiato del cablaggio che porta al sensore. Il convertitore catalitico funzionava correttamente, ma il collegamento difettoso causava letture errate del rapporto aria-carburante. Il sistema si arricchiva così, provocando l'odore di scarico. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione del cablaggio e la ricalibrazione del sensore. Sebbene non si tratti di un problema meccanico grave, è stata necessaria un'attrezzatura diagnostica adeguata per individuare il problema esatto. Un sensore NOx guasto può simulare altri problemi del sistema di emissioni, quindi è fondamentale ottenere letture accurate. Il processo di riparazione ha incluso anche il controllo dei componenti circostanti, poiché i problemi di cablaggio spesso interessano più sistemi del sistema di controllo dell'inquinamento. Si tratta di un problema relativamente comune su questi modelli, soprattutto quando invecchiano. Una riparazione tempestiva evita potenziali danni ad altri componenti delle emissioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'anno scorso ho avuto sintomi quasi identici sulla mia Commander, compresi i forti gas di scarico e gli avvisi di check engine. La sostituzione del sensore di ossido di azoto ha risolto completamente il problema. Il problema originale ha iniziato a influire sulle prestazioni dell'impianto di scarico prima che lo risolvessi. Hai registrato il costo della riparazione del rapporto aria-carburante e del cablaggio? Inoltre, sono curioso di sapere se ha avuto altri problemi legati alle emissioni dopo la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho risolto il problema del collegamento del cavo sulla mia Commander, il sensore di ossido di azoto funziona perfettamente. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, soprattutto per la manodopera necessaria a rintracciare e riparare il collegamento difettoso. Le letture del rapporto aria-carburante sono tornate normali subito dopo la riparazione. Il sistema di controllo dell'inquinamento funziona regolarmente da mesi, senza ulteriori guasti al sensore o problemi di emissioni. La diagnosi corretta mi ha evitato di sostituire inutilmente l'intera unità del sensore NOx, che sarebbe stata molto più costosa. Un consiglio: il controllo del convertitore catalitico durante la riparazione ha confermato che era ancora in buone condizioni, il che è stato rassicurante visti i sintomi di scarico che abbiamo riscontrato entrambi. Dopo la riparazione, la manutenzione regolare ha permesso a tutti i componenti delle emissioni di funzionare come dovrebbero.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto i vostri commenti, la settimana scorsa ho finalmente portato la mia Commander da un meccanico certificato. La scansione diagnostica ha rivelato un sensore NOx deteriorato, proprio come sospettato. La riparazione è costata 320 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Hanno anche scoperto e riparato un collegamento allentato nel sistema di controllo dell'inquinamento. La spia del motore è scomparsa subito dopo la riparazione e l'odore di scarico è completamente sparito. Il rapporto aria-carburante è ora ottimale secondo i risultati della scansione. Il mio meccanico ha detto che il convertitore catalitico sembrava a posto durante l'ispezione, il che è stato un sollievo perché sarebbe stata una riparazione molto più costosa. L'intero processo è durato circa 3 ore e ho già notato un miglioramento delle prestazioni del motore. Ho imparato la lezione di non rimandare le riparazioni quando appaiono gli avvisi del sistema di emissioni. Non ho avuto problemi dopo la riparazione e il motore funziona meglio di prima.

(Tradotto da Inglese)