L'allarme AdBlue di Jeep Wrangler causa l'impossibilità di accensione

Ho avuto un problema simile con una Jeep Cherokee diesel del 2016 a 138000 km. Il sistema del fluido DEF ha mostrato diversi guasti e ha impedito l'avvio del motore. Inizialmente si pensava che il problema fosse la scarsa capacità del serbatoio, ma l'aggiunta di liquido DEF fresco non ha risolto il problema. La spia di servizio continuava a indicare guasti al sistema del catalizzatore SCR. Si è scoperto che il dosatore tra il serbatoio del DEF e il sistema di iniezione era completamente bloccato. Il liquido DEF cristallizzato aveva creato un'ostruzione, impedendo il corretto flusso al catalizzatore SCR. Si tratta di un grave problema di controllo delle emissioni che richiede una diagnosi adeguata. È stato necessario sostituire l'intero modulo di dosaggio e pulire a fondo il serbatoio e le linee del DEF. I sintomi principali da tenere d'occhio sono: impedimento all'avviamento del motore, avvisi del sistema DEF anche con il serbatoio pieno, prestazioni ridotte prima del guasto completo. Quando scegliete un meccanico, assicuratevi che disponga di apparecchiature diagnostiche specifiche per i sistemi DEF e di esperienza nella riparazione di catalizzatori SCR. Chiedete che controllino: qualità del fluido DEF, funzionamento completo del dosatore, tutti i collegamenti tra serbatoio e iniettore, letture dell'efficienza del catalizzatore SCR. Questo problema non si risolve da solo e richiede un intervento immediato per evitare danni al sistema di emissioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. I sintomi corrispondono esattamente a ciò che è successo con la mia Wrangler lo scorso inverno. L'intasamento del sistema di iniezione DEF ha causato grossi problemi fino a quando non ho ricevuto una diagnosi corretta. Potresti dirci quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, sei curioso di sapere se hai avuto problemi di scarico diesel o di efficienza del carburante dopo la riparazione? È sempre bene sapere cosa aspettarsi in termini di affidabilità a lungo termine dopo queste riparazioni legate agli standard di emissione.

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie per quanto riguarda la risoluzione dei problemi del DEF della mia Cherokee. La riparazione totale è stata di 250 euro per la sostituzione del collegamento difettoso dell'uscita dell'AdBlue tra il serbatoio e il dosatore. Molto meglio che aspettarsi una sostituzione completa del sistema. Dopo aver risolto il problema, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità e la spia di servizio è rimasta spenta. L'efficienza del carburante è tornata ai livelli standard e il sistema di controllo delle emissioni funziona perfettamente. L'avviso sul cruscotto non è più ricomparso. Nell'ultimo anno non si sono verificati problemi allo scarico diesel o al catalizzatore SCR. Il segreto sembra essere il mantenimento di livelli adeguati di AdBlue e l'utilizzo di un fluido di qualità per evitare future cristallizzazioni. Controlli regolari della capacità del serbatoio aiutano a evitare guasti improvvisi al sistema. Un sistema DEF correttamente funzionante migliora effettivamente l'affidabilità del motore a lungo termine, garantendo la corretta conformità agli standard di emissione. Il costo iniziale è valso la pena per la tranquillità e le prestazioni ripristinate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli utili. La settimana scorsa ho finalmente riparato la mia Wrangler. Ho trovato un meccanico specializzato che conosceva davvero i sistemi DEF, che differenza rispetto alla mia ultima esperienza. Il sistema di iniezione necessitava di una pulizia approfondita e hanno sostituito la valvola di dosaggio. Il costo totale è stato di 320 euro, comprensivo di un controllo diagnostico completo del catalizzatore SCR e dei componenti di controllo delle emissioni. Più di quanto sperassi, ma meno di quanto temessi. Ora funziona molto meglio. Non ci sono più avvisi sul cruscotto e lo scarico diesel sembra pulito. Anche il risparmio di carburante è notevolmente migliorato. Il meccanico mi ha mostrato esattamente cosa non andava e mi ha dato alcuni consigli su come mantenere i livelli di DEF corretti per evitare problemi futuri. Sono davvero contento di aver chiesto un secondo parere invece di lasciare che la prima officina tirasse a indovinare il problema. D'ora in poi terrò sicuramente d'occhio i livelli di AdBlue. È bello che l'auto funzioni di nuovo correttamente senza quel fastidioso problema di avviamento.

(Tradotto da Inglese)