L'avvertimento sulle sospensioni dell'Audi S5 indica ammortizzatori difettosi

Come persona con una certa esperienza di lavoro sulle Audi, ho avuto a che fare con un problema di sospensioni molto simile sulla mia Audi S4 del 2016. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: peggioramento della qualità di guida e avvisi persistenti del sistema di sospensioni. Dopo la diagnosi, il problema si è rivelato essere un collegamento di cablaggio difettoso all'unità di controllo elettronico degli ammortizzatori. L'officina ha riscontrato che l'umidità aveva causato la corrosione di uno dei connettori, causando interruzioni di comunicazione intermittenti nel sistema delle sospensioni. La soluzione è stata relativamente semplice: hanno pulito i punti di connessione e sostituito la sezione danneggiata del cablaggio. Il costo totale è stato di 95 euro, compreso il tempo di diagnostica. Dopo la riparazione, la manovrabilità dell'auto è tornata normale e le spie non si sono più accese. Prima di trarre conclusioni su ammortizzatori guasti, che sarebbero molto più costosi, consiglierei di far controllare prima i collegamenti elettrici. Questi problemi al sistema di sospensione spesso derivano da problemi elettrici piuttosto che da un guasto meccanico della sospensione. Potrebbe condividere con noi: Chilometraggio attuale della sua S5? Quando è comparsa per la prima volta la spia? Le sospensioni sono particolarmente dure o morbide? Si nota qualche differenza tra le modalità comfort e sport? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro caso corrisponde a quello che ho riscontrato io o se indica un problema di fondo diverso.

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Grazie per la risposta dettagliata. La mia S5 ha fatto l'ultimo tagliando 2 mesi fa a 23670 km. La spia ha iniziato a comparire subito dopo il tagliando. Le sospensioni sono insolitamente dure in tutte le modalità, e passare da comfort a sport non fa più alcuna differenza, è sempre rigida. Il comfort di guida è particolarmente scarso sulle piccole asperità, il che mi fa pensare che gli ammortizzatori possano essersi guastati nonostante il basso chilometraggio. Farò sicuramente controllare i collegamenti elettrici che hai menzionato prima di sostituire qualsiasi componente principale.

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In realtà, questo mi rende ancora più convinto che potrebbe essere simile a quello che ho sperimentato con la mia S4. La tempistica, subito dopo la manutenzione, e il fatto che tutte le modalità si sentano allo stesso modo suggeriscono fortemente un problema di controllo elettronico piuttosto che un guasto all'ammortizzatore. Sulla mia auto, quando si è verificato il primo guasto alla regolazione dello smorzamento, il sistema ha impostato di default la regolazione più rigida come misura di sicurezza. Questo spiega perché la vostra auto sembra costantemente rigida, proprio come la mia. L'impossibilità di passare da una modalità all'altra è un altro classico sintomo della perdita di comunicazione del controllo elettronico degli ammortizzatori. Dato che è iniziato subito dopo la manutenzione, chiederei espressamente di verificare se i collegamenti sono stati accidentalmente disturbati durante gli interventi di manutenzione. Nel mio caso, l'officina ha ammesso di aver spostato alcuni cavi durante l'accesso ad altri componenti, il che potrebbe aver aggravato un collegamento debole già esistente. Il comportamento delle sospensioni del veicolo da lei descritto, in particolare la scarsa reazione ai piccoli urti, corrisponde esattamente a come si comportava la mia auto prima della riparazione. Una volta risolto il problema del cablaggio, le sospensioni adattive hanno ricominciato a funzionare correttamente, consentendo una corretta regolazione dello smorzamento in tutte le modalità. Come riferimento, il costo della mia riparazione è stato di 95 euro, ma i prezzi possono variare. È comunque molto meglio che sostituire inutilmente gli ammortizzatori.

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Grazie per il contributo. Sono appena tornato dall'officina e volevo chiudere questo thread con il risultato. Dopo aver controllato i collegamenti elettrici come suggerito, hanno scoperto che un connettore vicino all'ammortizzatore posteriore destro si era effettivamente staccato durante l'ultimo servizio. La messa a punto delle sospensioni ha ripreso a funzionare perfettamente dopo aver fissato e reso impermeabile il collegamento. Il costo totale è stato di 85 euro per la diagnosi e la riparazione. Il comfort di guida è tornato alla normalità e il controllo degli ammortizzatori risponde correttamente ai cambi di modalità. La maneggevolezza dell'auto è esattamente come quando era nuova. Mi hanno anche spiegato che il sistema passa all'impostazione più rigida quando perde la connessione, il che spiega la guida eccessivamente rigida che stavo sperimentando. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di autorizzare la sostituzione di costosi ammortizzatori.

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