L'esaurimento della batteria DeVille provoca guasti multipli al sistema

Avendo avuto a che fare con un problema elettrico simile nella mia Cadillac CTS del 2005, posso condividere la mia esperienza. Ho un po' di esperienza con le auto, soprattutto nella manutenzione di base e nella risoluzione dei problemi elettrici. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: codici di errore multipli, luci intermittenti e problemi di scaricamento della batteria. Dopo aver portato la mia CTS in officina, hanno diagnosticato un sensore della batteria difettoso che causava letture errate e portava al guasto della batteria. Il sensore della batteria non era in grado di monitorare correttamente lo stato di carica, con il risultato che la batteria si scaricava continuamente nonostante l'alternatore funzionasse correttamente. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore della batteria e l'esecuzione di una diagnostica completa del sistema per garantire che nessun altro componente fosse interessato. Il costo totale è stato di 315 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Prima di trarre conclusioni affrettate, però, potresti condividere con noi: Quanti anni ha la batteria attuale? Si nota la presenza di corrosione sui terminali della batteria? La cinghia dell'alternatore sembra intatta? Sono presenti codici di errore specifici? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra DeVille sta affrontando lo stesso problema di scaricamento della batteria o se potrebbero esserci altri problemi elettrici in gioco. Una diagnosi corretta eviterebbe di sostituire inutilmente i componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i tuoi consigli. La mia auto è stata recentemente tagliandata a 63640 km e i terminali della batteria sono stati effettivamente puliti durante quella visita. La batteria attuale ha poco più di 4 anni. Dopo aver verificato i tuoi suggerimenti, ho notato un leggero residuo verdastro accumularsi di nuovo sul terminale negativo della batteria, il che potrebbe indicare un problema di batteria scarica. La cinghia dell'alternatore sembra a posto, senza usura o crepe visibili. I principali codici di errore visualizzati sono P0562 e P0563, che da quanto ho capito si riferiscono rispettivamente a una tensione di sistema troppo bassa e troppo alta. Questo mi fa sospettare che il sistema di ricarica potrebbe comportarsi in modo diverso da un semplice problema alla batteria del veicolo. Apprezzo il riferimento sui costi per la tua riparazione. Visti i sintomi simili, farò controllare il sensore della batteria insieme a un test per eventuali scariche della batteria quando l'auto è spenta.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua DeVille. Il residuo verde sui terminali della batteria indica sicuramente un problema di corrosione in corso, che può causare collegamenti elettrici scadenti e contribuire a una situazione di batteria debole. I codici relativi alla tensione (P0562/P0563) sono esattamente quelli che ho riscontrato sulla mia CTS prima di scoprire il sensore difettoso. Le letture alternate di alta/bassa tensione indicano che il sistema di ricarica riceve informazioni errate, con conseguenti cicli di carica della batteria non corretti. Nel mio caso, la pulizia dei terminali della batteria ha fornito solo un sollievo temporaneo. Il sensore della batteria continuava a inviare segnali errati, facendo sì che il sistema sovraccaricasse o sottocaricasse la batteria. In questo modo si creava un ciclo in cui la batteria perdeva gradualmente la capacità di mantenere la carica. Data la somiglianza dei vostri sintomi, vi consiglio vivamente di far testare prima il sensore della batteria. Una nuova batteria da sola potrebbe non risolvere il problema se il sensore è difettoso. La mia riparazione è iniziata con la sostituzione del sensore, poi abbiamo scoperto che la batteria era stata danneggiata da una carica impropria e doveva essere sostituita. Il totale è stato di circa 480 € per entrambi i componenti e la manodopera. Sarebbe utile sapere se la batteria mostra una tensione normale quando viene testata direttamente sui terminali con un multimetro a motore acceso. Questo potrebbe aiutare a capire se si tratta di un problema di batteria scarica o di un problema del sistema di ricarica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i suggerimenti successivi. Ho appena controllato la tensione ai terminali della batteria usando un multimetro come consigliato, mostra 11,8 V quando il motore è spento e salta a 14,9 V quando è in funzione, il che sembra un po' alto da quello che ho capito sulla normale tensione di carica. I codici di errore combinati con queste letture di tensione indicano sicuramente un problema al sistema di carica piuttosto che una batteria scarica. Farò controllare sia il sensore della batteria che il sistema di carica da un professionista poiché non voglio rischiare di danneggiare una nuova batteria installandola con un sistema di carica difettoso. Anche i terminali della batteria avranno bisogno di un'altra pulizia adeguata dato che la corrosione si sta già accumulando di nuovo così presto dopo la manutenzione. Sospetto che l'elevata tensione di carica potrebbe accelerare il processo di corrosione. Apprezzo che tu abbia condiviso la tua dettagliata esperienza di riparazione. Far sostituire sia il sensore della batteria che la batteria a circa 480 € sembra in realtà ragionevole considerando tutti i problemi elettrici che potrebbe risolvere. Prenoterò per la diagnosi la prossima settimana e spero di avere lo stesso successo nel risolvere questi gremlin elettrici.

(Tradotto da Inglese)