L'incubo della trasmissione dell'Audi A7: cambiate brusche e modalità di blocco

Ho avuto un problema simile con la mia A6 3.0T del 2015 l'anno scorso. Parlando per esperienza moderata con i problemi di trasmissione, il cambio brusco combinato con la modalità limp spesso indica problemi elettrici piuttosto che meccanici. I sintomi corrispondevano esattamente: cambi a scatti, selettore di marcia poco reattivo e limitazioni del transfer case. Dopo aver eseguito la diagnostica, la mia officina ha scoperto che il sistema ABS inviava segnali errati al modulo di controllo della trasmissione, causando un comportamento irregolare del convertitore di coppia. La soluzione è stata piuttosto semplice: l'officina ha eseguito un reset completo del sistema e ha aggiornato il software del modulo di controllo. Poiché il problema è stato ricondotto a un guasto noto del sistema ABS che ha causato questi sintomi, è stato coperto da un programma di garanzia estesa. Il costo totale della riparazione è stato di 0 euro. Per poter meglio rispondere al vostro caso specifico, potreste condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale della vostra A7, se notate i sintomi più a freddo o a caldo, se sono stati eseguiti di recente interventi sull'ABS o sui sistemi frenanti, quali codici di errore specifici mostra il vostro strumento di scansione Queste informazioni vi aiuteranno a determinare se state riscontrando la stessa causa principale o se potrebbe esserci un problema di fondo diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato 2 settimane fa a 39369 km. I sintomi peggiorano decisamente quando il motore è freddo, il che mi fa pensare che il convertitore di coppia possa essere parte del problema. Lo strumento di scansione ha mostrato il codice di errore P0730 e gli avvisi del sistema di controllo della trazione. Non ci sono stati interventi recenti sui freni o sull'ABS, ma ultimamente il selettore delle marce si è fatto più duro, soprattutto quando si passa dalla posizione di parcheggio a quella di guida. Sarei interessato a saperne di più sulla correzione dell'aggiornamento del software menzionato, chiedendomi se esistono bollettini relativi al modulo di controllo della trasmissione per il mio specifico anno modello.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli. Dopo aver affrontato i problemi analoghi della mia A6, i sintomi di avviamento a freddo che descrivete sono davvero evidenti. Il comportamento del convertitore di coppia durante le partenze a freddo è stato un importante segnale di allarme anche nel mio caso. Il codice P0730 combinato con gli avvisi del controllo di trazione corrisponde esattamente a quello che ho riscontrato prima della riparazione. Anche nel mio caso era presente il problema del selettore delle marce, particolarmente evidente a freddo. Poiché il vostro veicolo presenta gli stessi sintomi del mio, sospetto fortemente che il modulo di controllo della trasmissione necessiti di un aggiornamento del software. In effetti, per i modelli 2012-2014 è stato pubblicato un bollettino di assistenza tecnica che affronta esattamente questi problemi: cambiate brusche, limitazioni del transfer case e comportamento irregolare del convertitore di coppia durante le partenze a freddo. L'aggiornamento del software ha risolto tutti questi problemi nella mia A6 e il cambio ha funzionato perfettamente nell'ultimo anno. Gli avvisi di malfunzionamento del gruppo propulsore sono scomparsi completamente dopo l'aggiornamento. Consiglio rapido: se decidete di seguire la strada dell'aggiornamento del software, assicuratevi che l'officina controlli prima il livello del liquido del transfer case. In alcuni casi, un basso livello di fluido può provocare sintomi simili e deve essere escluso prima di procedere all'aggiornamento del modulo di controllo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato. Con questi sintomi di avviamento a freddo e i codici di guasto specifici visualizzati, mi sento più sicuro che i miei problemi di trasmissione potrebbero avere una soluzione simile a quella che ha funzionato sulla tua A6. Il comportamento del convertitore di coppia durante le partenze a freddo è stato particolarmente preoccupante, ma sentire che un aggiornamento del software ha risolto i problemi della trasmissione mi fa sperare che non siano necessarie riparazioni meccaniche importanti. Ottimo il suggerimento di controllare prima i livelli del fluido del transfer case, lo farò sicuramente controllare prima di procedere a qualsiasi aggiornamento del modulo di controllo. Domani contatterò la mia officina abituale per informarmi sul bollettino di assistenza tecnica che hai citato. I problemi al selettore delle marce e il cambio brusco stanno peggiorando, quindi voglio risolvere il problema prima che il transfer case si blocchi definitivamente in modalità limp. Apprezzo le informazioni sulla vostra esperienza, che aiutano a restringere le cause potenziali e mi danno una direzione più chiara per le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)