L'incubo della trasmissione della A7: allarme per il macinamento e la modalità a singhiozzo

Ho avuto sintomi simili sulla mia A6 3.0 TFSI del 2014. Il cambio automatico ha mostrato problemi identici, cambiate brusche, stridore e infine modalità limp. La diagnosi iniziale della trasmissione ha rivelato diversi codici di errore che puntavano all'unità di controllo della trasmissione. La causa principale era un modulo di controllo della trasmissione difettoso, che causava errori di comunicazione tra la centralina automobilistica e la trasmissione. Ciò influisce sui tempi di cambiata, sul controllo della pressione e sul funzionamento generale del cambio. Dopo aver testato tutti i sensori e i componenti meccanici, la riparazione della trasmissione ha richiesto la sostituzione del modulo di controllo. Si tratta di un componente critico, che non può essere aggirato o risolto temporaneamente. Il problema in genere peggiora nel tempo e può portare a gravi danni alla trasmissione se non viene affrontato. Prima di sostituire il modulo, rivolgetevi a uno specialista che esegua una diagnosi completa della trasmissione per escludere problemi meccanici. I controlli principali dovrebbero includere: Livello e condizioni del fluido della trasmissione, Funzionamento del solenoide, Integrità del cablaggio, Lettura dei sensori I sintomi del cambio automatico descritti sono fortemente in linea con un modulo di controllo difettoso. Anche se costoso, un intervento tempestivo evita danni più gravi alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. La mia A7 ha avuto problemi di trasmissione quasi identici l'anno scorso. Anche il computer dell'auto mostrava diversi codici di errore e lo specialista della riparazione della trasmissione ha confermato la stessa diagnosi con il modulo di controllo. È davvero utile sapere dei controlli completi che avete fatto prima. Anche nel mio caso hanno testato tutto prima di concludere che si trattava del modulo. Mi chiedo solo se ricordi più o meno a quanto è ammontato il costo totale della riparazione. E il cambio funziona regolarmente da quando è stato riparato? Il mio meccanico ha indicato una cifra significativa e sto cercando di capire se è in linea con i costi tipici per questo tipo di diagnosi e riparazione della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho sostituito l'unità di controllo della trasmissione difettosa nella mia A7, il cambio funziona perfettamente da oltre 8 mesi. I problemi alla trasmissione sono completamente scomparsi dopo la riparazione, senza più cambiate brusche, codici di errore o problemi di limp mode. Il computer dell'auto non mostra più alcun errore relativo alla trasmissione. Il costo totale della riparazione della trasmissione è stato di 1000 euro, comprensivo del nuovo modulo di controllo e della programmazione. Sebbene si tratti di una spesa significativa, ne è valsa la pena per evitare danni più gravi al cambio che avrebbero potuto derivare da un ritardo nella riparazione. La diagnosi della trasmissione è stata accurata e precisa nell'identificare l'unità di controllo difettosa come causa principale. Visto che ora tutto funziona senza problemi, sono certo che l'officina abbia fatto la scelta giusta. Il cambio automatico cambia perfettamente e le palette del cambio rispondono istantaneamente, proprio come dovrebbero. Come riferimento, gli specialisti che si occupano della riparazione della trasmissione verificano sempre i problemi del modulo di controllo attraverso test completi prima della sostituzione, il che contribuisce a giustificare il costo di queste riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

A seguire la mia esperienza di riparazione. Ho portato la macchina da uno specialista della trasmissione che mi è stato altamente raccomandato. Hanno eseguito una diagnosi completa della trasmissione, compresi i controlli dei fluidi, i test elettrici e l'analisi del modulo di controllo. Tutti gli indizi indicavano il modulo difettoso come sospettato. Il costo totale della riparazione è stato di 1200 euro, compresi i ricambi, la manodopera e la programmazione del nuovo modulo di controllo. L'officina mi ha spiegato che si rifornisce di ricambi originali, il che incide sul prezzo ma garantisce l'affidabilità. Anche se costoso, ho deciso che valeva la pena evitare ulteriori danni al cambio. Dopo tre settimane dalla riparazione, i problemi della trasmissione sono completamente risolti. Non ci sono più stridori, cambiate brusche o problemi di limp mode. Il cambio è di nuovo fluido e i comandi al volante funzionano perfettamente. Il computer dell'auto non mostra più codici di errore. Sono davvero contento di aver risolto il problema nonostante il costo. Una diagnosi corretta della trasmissione da parte di uno specialista qualificato ha fatto la differenza nell'individuare il problema esatto anziché tirare a indovinare.

(Tradotto da Inglese)