L'incubo della trasmissione della BMW M4: problemi di rettifica e cambiata

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto un problema abbastanza simile con la mia BMW M3 del 2013. I sintomi che descrivi mi ricordano qualcosa, anche la mia trasmissione faceva le bizze. Dopo un bel po' di grattacapi, si è scoperto che l'unità di controllo della trasmissione era difettosa. Ho dovuto portarla alla mia officina di fiducia, che ha effettuato la diagnosi con i suoi strumenti diagnostici. La riparazione non è stata economica, mi è costata circa 1000 euro per la nuova centralina e la programmazione. La M6 che avevo prima non mi aveva mai dato problemi del genere, quindi questo mi ha colto di sorpresa. Prima di recarti in officina, potresti condividere con noi: Quanti chilometri/km ha la tua M4? Quando sono iniziati questi sintomi? Ci sono spie sul cruscotto? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti un consiglio più specifico basato sulla mia esperienza.

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Grazie per la risposta! La mia M4 ha 19166 km all'attivo e ha fatto il tagliando il mese scorso. I sintomi sono iniziati circa una settimana fa e si è accesa la spia della trasmissione sul cruscotto. È davvero frustrante perché prima di questo problema funzionava perfettamente. Il rumore di stridio è quello che mi preoccupa di più, si verifica soprattutto quando si passa dalla seconda alla terza marcia. La tua esperienza con il problema della centralina sembra piuttosto simile a quella che sto affrontando io. Hai notato qualche rumore di strusciamento prima di risolvere il problema?

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Ehi, di nuovo! Sentire parlare di quei rumori di strusciamento mi fa tornare in mente i miei problemi con la M3. Sì, in effetti ho avvertito rumori simili, soprattutto durante i 2-3 cambi di marcia, è come un déjà vu sentirlo descrivere. La mia auto aveva circa 25000 km quando ha iniziato a fare i capricci, quindi il tuo problema a 19166 km non è troppo lontano. La spia della trasmissione è esattamente ciò che ho riscontrato anch'io. Onestamente, quei rumori di stridio mi hanno spinto a farla controllare il prima possibile, non volevo rischiare di danneggiare ulteriormente la trasmissione. Quando la centralina è stata sostituita, tutti i sintomi, i rumori, le cambiate brusche, le spie, sono scomparsi completamente. È stato come avere di nuovo un'auto nuova. Tuttavia, per sicurezza, ho chiesto anche di lavare il liquido della trasmissione mentre lo facevano. Un consiglio veloce che deriva dalla mia esperienza: non continuare a guidare troppo con questi sintomi. Ho fatto questo errore per qualche giorno e me ne sono pentito. Soprattutto il fruscio non è una cosa da ignorare. Queste trasmissioni M sono piuttosto robuste, ma quando fanno le bizze, di solito è qualcosa che richiede un intervento immediato. Fatemi sapere cosa dice il vostro meccanico quando la fate controllare. Sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io.

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Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate, sono utilissime! Hai assolutamente ragione sul fatto di non guidarla troppo. Dopo aver sentito la tua esperienza, ho già chiamato l'officina e l'ho prenotato per domani mattina. Meglio prevenire che curare, soprattutto con quel rumore di strusciamento! Spero davvero che sia solo l'unità di controllo come nel tuo caso. Il prezzo non è divertente, ma è sempre meglio che dover sostituire l'intera trasmissione. Farò sicuramente controllare anche il liquido della trasmissione, è un buon suggerimento a cui non avevo pensato. In effetti è abbastanza rassicurante sentire che qualcun altro ha affrontato la stessa identica cosa e l'ha risolta. Vi farò sapere cosa scopriranno. Grazie ancora per aver trovato il tempo di condividere la tua esperienza, lo apprezzo molto!

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