L'incubo della trasmissione della RS6: ingranaggi che si accartocciano e modalità "Limp".

Avendo lavorato su un problema simile con la mia RS7 del 2015, posso condividere la mia esperienza in quanto esperto di riparazioni pratiche. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: avvisi di guasto della trasmissione, cambiate brusche e quel fastidioso rumore di stridio. Inizialmente ho pensato che si trattasse di un problema al sensore della trasmissione, ma poi ho scoperto che il livello dell'olio della trasmissione era molto basso e ha fatto scattare gli avvisi del pressostato. L'officina ha scoperto che la bassa pressione dell'olio induceva la trasmissione a proteggersi entrando in modalità limp. La soluzione prevedeva: Controllo completo del livello dell'olio della trasmissione, sostituzione dell'olio della trasmissione, cancellazione dei codici di errore, guida di prova per confermare la corretta cambiata Il costo totale è stato di 365 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente tutti i sintomi. Prima di procedere alla sostituzione del sensore, sarebbe utile sapere Il chilometraggio attuale della vostra RS6? Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando alla trasmissione? Si notano macchie d'olio sotto l'auto? Il rumore di stridio si verifica a velocità specifiche? Questo potrebbe aiutare a determinare se la causa è la stessa o se ci sono altri problemi in gioco.

(Tradotto da Inglese)

Avevo 42255 km all'attivo quando è successo. La sostituzione del sensore della trasmissione ha risolto tutti i miei problemi. Il pressostato era difettoso e causava letture errate, facendo agire l'unità di controllo della trasmissione. Un meccanico professionista ha sostituito il sensore di pressione dell'olio della trasmissione per 425 euro, manodopera inclusa. Dopo la riparazione non ho più avuto problemi con la trasmissione. Raccomanderei ad altri che si trovano di fronte a sintomi simili di far controllare il sensore di pressione prima di ipotizzare gli scenari peggiori. La diagnostica ha mostrato una chiara correlazione tra il malfunzionamento del sensore e i problemi alla trasmissione. L'ho fatto riparare durante l'ultimo tagliando annuale e sono contento di aver agito in fretta prima che si verificasse un danno maggiore.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di sapere che la sostituzione del sensore di pressione ha risolto i problemi della trasmissione. La mia esperienza con la mia RS7 mi ha insegnato che questi avvisi di guasto della trasmissione possono essere snervanti, ma spesso hanno soluzioni semplici. Da quando ho risolto i problemi iniziali di pressione dell'olio, ho adottato alcune misure preventive per evitare problemi futuri alla trasmissione: Controllare regolarmente il fluido della trasmissione, monitorare qualsiasi comportamento insolito del cambio, tenere d'occhio i codici di errore relativi ai sensori La diagnosi del guasto del sensore nel vostro caso corrisponde a quanto riscontrato da molti proprietari, ovvero letture errate da un sensore di pressione difettoso che causa un comportamento irregolare dell'unità di controllo della trasmissione. Il costo della riparazione di 425 euro sembra in linea con i prezzi tipici della sostituzione del sensore. Un intervento rapido aiuta sicuramente a prevenire danni più gravi alla trasmissione. I cambi moderni sono abbastanza bravi a proteggersi quando rilevano irregolarità di pressione, ed è per questo che entrano in modalità limp. A scopo di documentazione, è possibile sapere se il rumore di frantumazione è scomparso completamente dopo la sostituzione del sensore? Questa informazione potrebbe aiutare gli altri a risolvere sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla sostituzione del sensore di pressione. Il costo della riparazione di 425 euro è valso sicuramente la pena di evitare potenziali danni alla trasmissione. Il mio sensore di pressione dell'olio ha iniziato a mostrare sintomi simili a circa 40000 km, quindi la tempistica corrisponde. Il rumore di frantumazione è scomparso completamente dopo la riparazione. La sostituzione del sensore della trasmissione ha risolto tutti i sintomi, senza più limp mode, cambiate brusche o spie. Il pressostato era sicuramente la causa principale, in quanto inviava letture errate all'unità di controllo della trasmissione. Vale la pena di notare che, sebbene il mio servizio annuale dovesse essere effettuato in ogni caso, ho fissato un appuntamento urgente quando sono comparsi questi sintomi. Agire tempestivamente ha probabilmente evitato riparazioni più costose della trasmissione. La manutenzione regolare e l'attenzione tempestiva alle spie fanno davvero la differenza su queste auto. I dati diagnostici mostravano chiaramente che il guasto al sensore era la causa dei problemi alla trasmissione. La riparazione è stata eseguita in modo professionale con un'apparecchiatura diagnostica adeguata ed è stata la chiave per identificare e risolvere il problema esatto.

(Tradotto da Inglese)