L'incubo della trasmissione della RS6: slittamento delle marce e modalità di arresto

Vorrei condividere la mia esperienza con un problema simile alle prestazioni della trasmissione sulla mia RS4 del 2017. Ho un po' di esperienza con le auto, soprattutto nella manutenzione di base e nella risoluzione dei problemi. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: cambio irregolare, spie luminose e modalità limp. Dopo averla portata in officina, hanno diagnosticato un problema di sottotensione dell'unità di controllo della trasmissione, che causava il malfunzionamento del cambio automatico. La riparazione ha comportato la verifica dell'impianto elettrico e la sostituzione di alcuni componenti. Il costo totale è stato di 240 euro, comprensivo di diagnostica e ricambi. Dopo la riparazione, la trasmissione dell'auto è tornata a funzionare normalmente. Tuttavia, prima di saltare alle conclusioni, sarebbe utile sapere: Avete controllato la tensione della batteria? Ci sono altre spie attive? Quando è stato cambiato l'ultimo fluido idraulico? Il problema si verifica più spesso a motore freddo o caldo? Una manutenzione regolare, come la sostituzione dell'olio e del fluido idraulico, può prevenire alcuni problemi della trasmissione, ma i problemi elettrici richiedono una diagnosi corretta. L'officina dovrebbe controllare sia il sistema meccanico che quello elettrico per garantire il corretto funzionamento del cambio automatico. Le dispiacerebbe condividere questi dettagli? Ci aiuterebbe a capire se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Dal precedente tagliando a 95000 KM, le prestazioni della trasmissione erano impeccabili. Controllo di tutti i punti citati: la batteria è buona a 12,6 V, non sono presenti altre spie. Lo slittamento della trasmissione si verifica soprattutto a caldo, dopo circa 15-20 minuti di guida. L'ultimo lavaggio della trasmissione e il cambio del fluido idraulico sono stati effettuati durante la manutenzione ordinaria a 80000 km. I problemi al cambio automatico sono iniziati all'improvviso la scorsa settimana senza alcun segnale di avvertimento. La sostituzione dell'olio è stata effettuata di recente nell'ambito della manutenzione ordinaria. In base alla lettura della tensione, dubito che si tratti di un problema elettrico e propendo piuttosto per un problema meccanico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli, è interessante che abbiamo problemi così simili. Dopo aver risolto il problema elettrico, ho riscontrato un altro problema che sembra più simile a quello descritto da te. Quando il mio cambio automatico ha ricominciato a fare i capricci con sintomi di slittamento durante il funzionamento a caldo, si è scoperto che il sensore di pressione della trasmissione era guasto. I sintomi corrispondevano perfettamente ai tuoi: funzionamento normale a freddo, ma cambio problematico a caldo. Il problema del sensore di pressione ha fatto sì che l'unità di controllo della trasmissione ricevesse letture errate, causando scarse prestazioni della trasmissione e, alla fine, costringendo il cambio automatico a entrare in modalità limp. Il sensore è costato 180 euro più la manodopera di circa 220 euro per la diagnosi completa e la sostituzione. Poiché il vostro programma di manutenzione è simile al mio e la sostituzione dell'olio è recente, suggerirei di far controllare prima il sensore di pressione della trasmissione. Il fatto che i problemi si verifichino a caldo fa pensare a questo, soprattutto con una buona tensione della batteria. Suggerimento rapido: in attesa della riparazione, provare a guidare in modalità manuale, se possibile. Questo ha contribuito a ridurre le sollecitazioni sulla mia trasmissione fino a quando non sono riuscito a farla riparare. Evitate di cambiare marcia in modo aggressivo e mantenete un numero di giri moderato. Il livello del fluido della trasmissione è corretto sull'astina di livello? Questo aiuterebbe a confermare se si tratta dello stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

La teoria del sensore di pressione ha molto senso, i miei sintomi coincidono perfettamente con quelli da te descritti. Ho appena controllato il livello dell'olio idraulico sull'astina e risulta normale. Da quando ho scritto, ho notato che il cambio automatico funziona leggermente meglio in modalità manuale, come da lei suggerito. Guardando i costi di riparazione che hai menzionato, 400 euro in totale sembrano ragionevoli rispetto a un lavaggio completo della trasmissione o a un'importante riparazione del cambio automatico. Per prima cosa farò controllare il sensore di pressione in officina. Il fatto che i problemi si verifichino principalmente a caldo fa pensare che sia questo il colpevole. Questo è stato incredibilmente utile per restringere la potenziale causa. Domani la prenoterò e chiederò specificamente di controllare il sensore di pressione della trasmissione oltre a eseguire i test diagnostici standard. Apprezzo le informazioni dettagliate e la ripartizione dei costi, che aiutano a definire aspettative realistiche per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)