L'S6 che si muove e la perdita di potenza sono riconducibili a problemi del sensore MAF

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Audi S4 del 2020. La condizione di magrezza causava notevoli problemi di prestazioni. Dopo aver eseguito la diagnostica, è emerso che gli iniettori del carburante erano guasti, causando un'erogazione non uniforme del carburante ai cilindri. Il rapporto aria-carburante era molto sbilanciato, con conseguenti mancate accensioni e una sensazione di stridore in accelerazione. Questo ha fatto sì che anche il sensore dell'ossigeno segnalasse condizioni di magrezza. Sebbene inizialmente si sospettasse il sensore del flusso d'aria di massa, la causa principale era sicuramente rappresentata dagli iniettori. Si tratta di una riparazione seria che richiede attrezzature diagnostiche e competenze adeguate. Dopo la sostituzione, gli iniettori devono essere calibrati con precisione per garantire un'erogazione ottimale del carburante attraverso il collettore di aspirazione. Se non si interviene, le scarse prestazioni degli iniettori possono danneggiare il convertitore catalitico. Quando sono comparsi questi sintomi sulla mia S4, l'auto ha richiesto la sostituzione di più iniettori. La riparazione richiede strumenti specializzati e un'attrezzatura di prova adeguata per garantire il corretto funzionamento del sistema di gestione del motore. Per questo tipo di problema, cercate officine specializzate in veicoli VAG e dotate di apparecchiature diagnostiche di fabbrica. Chiedete loro informazioni sulla loro esperienza specifica con i sistemi di iniezione diretta sui moderni motori Audi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho vissuto una situazione simile con la mia S6, esattamente come quella che hai descritto tu con il guasto agli iniettori del carburante. La condizione di magrezza mi stava dando tutti i tipi di mal di testa. Volevo chiederti se ti ricordi più o meno a quanto è ammontato il costo della riparazione. Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando hai sostituito gli iniettori. Sono particolarmente preoccupato per il corpo farfallato e la valvola EGR, che a volte possono dare problemi dopo la sostituzione degli iniettori. Anche il collettore di aspirazione della mia sta producendo strani rumori, quindi sto cercando di capire se è collegato o se si tratta di un problema separato a cui devo prestare attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Il conto totale della riparazione è stato di 515 euro per la sostituzione della valvola di iniezione difettosa. Da quando è stata riparata, la condizione di magra si è completamente risolta e il motore è tornato a funzionare regolarmente. La spia del motore è scomparsa e la frustrante perdita di potenza è sparita. Nei mesi successivi alla riparazione non ho riscontrato alcun problema con il corpo farfallato o la valvola EGR. Il sistema di gestione del motore mostra ora i valori corretti di assetto del carburante e le letture del sensore di ossigeno sono esattamente al punto giusto. Per quanto riguarda il rumore del collettore di aspirazione, non è stato riscontrato dopo la riparazione degli iniettori. Chiederei all'officina di controllare questo aspetto separatamente, poiché un rumore insolito proveniente da quell'area potrebbe indicare un problema diverso. È meglio affrontare il problema in anticipo, prima che si ripercuota su altri componenti. L'investimento per riparare l'iniettore è valso la pena per ripristinare le prestazioni corrette del motore e prevenire riparazioni più costose. Assicurarsi che chi esegue il lavoro calibri correttamente il nuovo iniettore in modo che corrisponda alle specifiche del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Finalmente ho fatto controllare l'auto e volevo condividere la mia esperienza nel caso in cui qualcun altro si imbattesse in questo problema. L'ho portata in un'officina specializzata che ha diagnosticato il problema utilizzando un'attrezzatura diagnostica adeguata. Come si sospettava, più iniettori del carburante stavano cedendo. La spia del motore di controllo stava sicuramente cercando di dirmi qualcosa. La riparazione totale è stata di 1250 euro per la sostituzione di tre iniettori. In officina hanno anche pulito il corpo farfallato e controllato il sensore del flusso d'aria di massa, che si è rivelato a posto. Il rumore di stridio proveniente dal collettore di aspirazione si è rivelato non correlato, solo un paracalore allentato che è stato serrato senza alcun costo aggiuntivo. Ora l'auto funziona come nuova. Non si sente più il rumore dell'accelerazione, la potenza è stata completamente ripristinata e il risparmio di carburante è migliorato. Anche le candele sono state sostituite come misura preventiva, dato che si stavano avvicinando all'intervallo di manutenzione. Ripensandoci, è stata una mossa intelligente ripararla subito. Avrei potuto causare danni ben più gravi se avessi continuato a guidare con quegli iniettori in avaria.

(Tradotto da Inglese)