La BMW 6 Diesel non si avvia: guasto alla pompa del carburante o altro?

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW. In realtà, ho avuto a che fare con sintomi molto simili sulla mia BMW 5 diesel del 2011 un paio di anni fa. Come te, all'inizio ho pensato che fosse la pompa del carburante, ma poi ho scoperto che si trattava di un collegamento difettoso al sensore di pressione del carburante. Il mio meccanico di fiducia ha scoperto che il collegamento del cavo si era corroso nel tempo. Hanno pulito e riparato il collegamento e hanno anche controllato l'intero sistema di alimentazione per sicurezza. Il conto totale è stato di 95 euro e da allora funziona senza problemi. Prima di saltare alle conclusioni, però, potresti condividere con noi: Qualche codice di errore che hai riscontrato? Quando sono iniziati questi sintomi? Il problema si presenta più quando il motore è freddo o caldo? Queste informazioni potrebbero aiutare a capire se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. Le BMW 6 e 5 condividono molti componenti, quindi potrei essere in grado di indirizzarvi nella giusta direzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Ho appena percorso 113984 km e ho fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. I sintomi sono iniziati circa una settimana fa, soprattutto a motore freddo, specialmente al mattino. Ricevo il codice di errore P0087 (pressione del sistema/rail del carburante troppo bassa). È interessante che tu abbia menzionato il problema del cablaggio, non l'avevo considerato. Farò sicuramente controllare i collegamenti prima di sostituire l'intera pompa del carburante. Hai notato se i sintomi sono peggiorati gradualmente o sono comparsi all'improvviso? Sto cercando di capire se posso portarla tranquillamente dal meccanico o se devo farla trainare.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di poterti aiutare ulteriormente. Sì, nel mio caso i sintomi sono comparsi gradualmente nell'arco di un paio di settimane. Sono iniziati con occasionali problemi al minimo al mattino, poi sono peggiorati fino a quando si sono verificati praticamente ogni volta che accendevo l'auto. Il codice P0087 è esattamente quello che ho riscontrato anch'io! La cosa buffa è che ho guidato la mia per circa una settimana prima di farla controllare (probabilmente non è stata la mossa più intelligente, ripensandoci). Ma visto che i sintomi che hai riscontrato sono quasi identici a quelli che ho riscontrato io, compresi i problemi di avviamento a freddo, sono ancora più convinto che possa trattarsi del collegamento dei cavi di cui ho parlato. Per tranquillizzarti sulla guida, sono riuscito a portare la mia dal meccanico senza problemi, ma ho mantenuto i giri costanti e ho evitato accelerazioni brusche. Se vi trovate a una distanza ragionevole dal vostro meccanico, dovreste essere in grado di guidarla con prudenza. Tuttavia, se siete preoccupati, non c'è nulla di male a farla trainare, meglio prevenire che curare con queste BMW! Un consiglio veloce dalla mia esperienza: una volta riparato il problema, chiedete loro di documentare esattamente dove si trovava il collegamento corroso. Ora tengo un piccolo diario di manutenzione e mi è stato molto utile per rintracciare questo tipo di problemi. L'intero sistema di sensori e cablaggi di queste auto può essere un po' complicato. Fatemi sapere come va, sono sinceramente curioso di sapere se si tratta dello stesso problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate, sono state davvero utili! Mi sento molto meglio sapendo che hai guidato la tua con sintomi simili. Dato che sono a soli 10 minuti dal mio meccanico abituale, penso che domani mattina rischierò di andarci, ma sicuramente ci andrò piano durante il tragitto. L'idea del tuo diario di manutenzione è geniale, ne inizierò uno anch'io. È pazzesco come qualcosa di così semplice come un cavo corroso possa causare così tanti problemi. Ho già chiamato il mio meccanico e gli ho accennato a quanto hai detto sul cablaggio e sui collegamenti dei sensori. Ha convenuto che vale la pena controllare prima di procedere a costose sostituzioni della pompa del carburante. Vi farò sicuramente sapere cosa troveranno, apprezzo molto il fatto che abbiate dedicato del tempo a condividere la vostra esperienza. Mi ha risparmiato molte preoccupazioni e potenzialmente anche il portafoglio! Grazie ancora per il tuo aiuto.

(Tradotto da Inglese)