La BMW i3 Hybrid non si avvia: Problemi di avviamento con il freddo

Ciao Alex! Ho avuto problemi simili con la mia BMW i8 Hybrid del 2018 lo scorso inverno. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, partenze incoerenti e difficoltà con il freddo. Inizialmente ho pensato che fosse la centralina motore, ma si è scoperto che erano terminali della batteria corrosi con connessioni allentate. Durante la mia visita in officina, il tecnico ha trovato un notevole accumulo di corrosione nei collegamenti della batteria. La batteria stessa era a posto, ma i cavi non facevano contatto correttamente. I terminali necessitavano di una pulizia approfondita e hanno dovuto sostituire i cavi di collegamento. Il lavoro non è stato troppo complesso, ma è stato fondamentale risolverlo poiché collegamenti scadenti possono causare vari problemi elettronici nei sistemi ibridi. Vale sicuramente la pena chiedere un secondo parere a uno specialista certificato in sistemi ibridi. Sebbene il mio problema non fosse grave, lasciarlo non risolto avrebbe potuto danneggiare altri componenti elettrici. Assicurati che chiunque lo controlli abbia la certificazione ibrida corretta, questi sistemi sono piuttosto diversi dalle auto convenzionali.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! Mi è molto utile sapere del problema del terminale della batteria, che in effetti è abbastanza rassicurante rispetto a quello che temevo. Ti dispiacerebbe condividere più o meno quanto hai pagato per la riparazione? Sei anche curioso di sapere se da allora hai avuto problemi simili? Cercherò sicuramente di farla controllare da uno specialista dell'ibrido. È meglio risolvere il problema in modo corretto piuttosto che rischiare di incorrere in problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie, ho risolto il problema! Proprio come sospettavo, erano quei fastidiosi collegamenti della batteria a causare tutti i problemi. L'ho fatta riparare da uno specialista certificato in sistemi ibridi e il totale è arrivato a 155 € per la pulizia e la sostituzione dei collegamenti dei cavi. Non male considerando che ero preoccupato che potesse essere qualcosa di molto più serio! La parte migliore? Da quando l'ho fatta riparare, la mia i8 ​​funziona come un sogno. Niente più malfunzionamenti del controllo motore o problemi di avviamento, nemmeno durante quelle fredde mattine. Sono passati circa otto mesi ormai e non ho avuto un solo problema. Onestamente, ne è valsa la pena ogni centesimo solo per la tranquillità. Hai assolutamente ragione a farla controllare da un vero specialista in sistemi ibridi. Queste auto sono piuttosto sofisticate e fa davvero la differenza quando qualcuno sa cosa sta facendo con i sistemi ibridi. Fammi sapere come va con la tua!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo darti un aggiornamento! Finalmente ho fatto controllare la mia i3 da uno specialista certificato di ibridi. Hai centrato il punto sul fatto di rivolgerti a un vero esperto, che differenza! Il meccanico ha riscontrato problemi simili a quelli che hai descritto, ma ha anche notato un motorino di avviamento usurato che andava sostituito. Il conto totale è arrivato a circa 400 dollari, un po' di più del tuo a causa del motorino di avviamento, ma comunque molto meglio di quanto mi aspettassi per una riparazione ibrida. Ora l'auto funziona perfettamente, parte a meraviglia anche quando fa freddo. Sono davvero contento di aver chiesto consiglio qui. Mi hai risparmiato di spendere molto di più dal mio meccanico di fiducia che probabilmente avrebbe semplicemente intuito il problema. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha sicuramente aiutato a indirizzarmi nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)