La misteriosa perdita di liquido di raffreddamento della RS3 lascia perplessi diversi meccanici

Una guarnizione della testa difettosa è certamente possibile, ma prima controllate che il tappo del radiatore e i tubi flessibili del radiatore siano ben sigillati. Ho avuto sintomi simili sulla mia Audi S3 del 2018, dove continuava a comparire l'avviso di surriscaldamento del motore. Le ispezioni iniziali non hanno evidenziato perdite visibili, ma le prove di pressione hanno rivelato che il tappo del radiatore non manteneva una pressione adeguata, permettendo al refrigerante di fuoriuscire attraverso il vapore. La ventola di raffreddamento, inoltre, si muoveva più frequentemente del normale, il che è spesso un segno di problemi di pressione del sistema. Il problema è diventato evidente quando è comparso del fumo bianco dallo scarico durante le partenze a freddo. Dopo un'analisi approfondita, si è scoperto che si trattava di una combinazione di un tappo del radiatore difettoso e di una crepa sottile in uno dei tubi del radiatore vicino alla fascetta. Si trattava di un problema serio che richiedeva un intervento immediato per evitare danni al motore. Se non vengono controllati, questi sintomi possono portare alla rottura della guarnizione della testa. Consigliamo di far eseguire un'adeguata prova di pressione del sistema di raffreddamento. A tal fine, fate ispezionare tutti i collegamenti dei tubi e la guarnizione del tappo del radiatore. Questi componenti spesso si guastano prima che si sviluppino problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto lo stesso identico problema con la mia RS3 la scorsa estate. Ho avuto gli stessi sintomi, il liquido di raffreddamento scompariva misteriosamente e si formavano sacche d'aria nel sistema. Il meccanico ha scoperto che il liquido refrigerante fuoriusciva da una guarnizione del tappo del radiatore usurata e ha scoperto una piccola crepa in uno dei tubi del radiatore. Inoltre, la ventola di raffreddamento funzionava più del solito, cosa che mi ha fatto preoccupare all'inizio. Ma la soluzione di questi problemi relativamente minori ha risolto completamente il problema. Dopo la riparazione non si sono più verificate perdite di liquido refrigerante. Siete riusciti a farla riparare? Qual è stato il costo finale della riparazione e avete notato altri problemi da allora?

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa sono riuscito a risolvere il problema, che si è rivelato molto più semplice del previsto. Il problema principale era un collegamento difettoso del sensore che causava letture errate, con conseguenti sacche d'aria nel sistema. Il meccanico ha scoperto che un cavo di collegamento al sensore del livello del liquido di raffreddamento era allentato e corroso. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, che ha coperto la riparazione elettrica e un'ispezione approfondita del sistema di raffreddamento. Dopo la riparazione, il livello del refrigerante è rimasto stabile e le spie si sono spente. Hanno anche testato a pressione l'intero sistema per escludere qualsiasi problema ai tubi del radiatore o potenziali problemi alla guarnizione della testa. La ventola di raffreddamento ora funziona normalmente e la temperatura del motore rimane costante. Il livello del liquido del radiatore non è sceso affatto nella settimana successiva alla riparazione, il che conferma che era solo il collegamento del sensore a causare letture errate piuttosto che una perdita effettiva.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. Dopo aver ricevuto entrambi i pareri, giovedì scorso ho portato la mia RS3 da un meccanico certificato. La diagnosi ha evidenziato una crepa sottile in uno dei tubi del radiatore e un tappo del radiatore difettoso, più o meno quello che è stato suggerito qui. La riparazione è stata semplice: hanno sostituito entrambi i tubi del radiatore come misura preventiva, hanno installato un nuovo tappo del radiatore e hanno eseguito un lavaggio completo del sistema per rimuovere eventuali sacche d'aria. Il totale è stato di 320 euro, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. Da allora l'auto funziona perfettamente. Non ci sono più perdite di liquido refrigerante e la spia del check engine è rimasta spenta. La ventola di raffreddamento ora funziona normalmente e il livello del liquido del radiatore rimane costante. È stato un sollievo che non si trattasse di un problema alla guarnizione della testa come si temeva inizialmente. È sempre bene iniziare con le soluzioni più semplici.

(Tradotto da Inglese)